[发明专利]一种ZR系列增压器压气叶轮加工方法

说明书

本发明公开了一种ZR系列增压器压气叶轮加工方法，可以提高加工精度。包括以下步骤：S1、普车粗车工件的一端，并钻出中心孔；S2、热处理；S3、数车粗车工件的另一端；S4、数车粗车工件的一端，使工件两端接平；S5、检验；S6、普车粗车外子午面，并在该端预留可夹持段；S7、普车半精车车工件大端、内孔；S8、普车半精车工件外子午面、精车进气面；S9、铣工件大端两侧U型槽；S10、铣工件叶片及流道；S11、普车精车工件大端外圆；S12、普车精车工件大端面、内孔；S13、普车精车工件小端面和子午面。

技术领域

本发明涉及船舶、舰艇的发动机制造技术领域，特别是涉及一种ZR系列增压器压气叶轮加工方法。

背景技术

压气叶轮是该型增压器产品的核心组件，关键零件，如图1所示，1-叶轮罩壳，2-压气叶轮，3-涡轮轴，4-压气机壳。

该零件装在涡轮轴的左端，工作时随转子部套一起作高速旋转，此零件与周围零件间有较高要求的装配及配合，特别是子午面与叶轮罩壳型面间更有严格的配合和气体密封，以满足机器高速运转的工作需要，零件子午面有较高的尺寸精度和形位精度，特别是型面跳动、轮廓度要求，否则工作时会碰擦、损坏配合零件，甚致会损坏转子部套，造成事故，此零件的子午面为圆弧型面，由很多片叶片顶面共同形成、要求较高，难以达到，

原压气叶轮加工工艺：10粗车→20热处理→30车(普车)两端面和大外圆→40检验→50半精车→60半精车→70精车→80铣槽→90粗、精铣叶片和流道→100精车→110精车→120精车→130钳→140动平衡→150探伤，在加工中出现以下问题：

1、30车工序；操作者手动装夹两次，手动找正、车削加工两次，操作较繁琐，劳动强度较大，工作效率低，尤其不能满足大批大量的产品生产。

2、50半精车；φ89外圆段只有3.15mm长，作为后面60工序加工时夹持用，由于夹持段太短，夹持量太少，在车削加工过程中，特别是端面上槽加工中，因切削力大和受力冲击等因素影响，造成零件从卡盘上甩出，发生安全事故。

3、70工序；完成子午面精车(最终加工)，尽管子午面轮廓度和跳动当时能满足工序要求，但经过后面90铣削工序和其它加工后，子午面型面会出现变形、翘曲，从而完全改变、丧失本工序原有几何精度。

4、110工序；由于前面90工序铣削变形，装夹变形等因素影响，使得此工序端面车削余量不足(只有0.25mm余量)，不能完全加工出来，达不到设计要求。

5、子午面的形位精度(跳动要求0.04mm和轮廓度0.05mm)在经过各种调试铣削加工后，始终存在变形而达不到设计要求。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种ZR系列增压器压气叶轮加工方法，可以提高加工精度。

本发明的目的是这样实现的：

一种ZR系列增压器压气叶轮加工方法，其包括以下步骤：

S1、普车粗车

三爪夹持工件的一端，大致找正后车削工件的另一端，并钻出中心孔；

S2、热处理；

S3、数车粗车

三爪夹持步骤S2的车削端外圆，靠平端面，找正原已车外圆和端面在0.2后，粗车工件的另一端；

S4、数车粗车

三爪夹持步骤S3的车削端外圆，靠平端面，找正原已车外圆在0.05之内，找正端面在0.1后，粗车工件的另一端，使工件两端接平；

S5、检验；

S6、普车粗车