[发明专利]支腿结构以及起重车

说明书

本公开涉及一种支腿结构以及起重车，该支腿结构用于可拆卸地连接于起重车的车架，支腿结构包括多个支腿节和伸缩件，多个支腿节构造为能够首尾可拆卸地连接，多个支腿节中的任一支腿节上设置有伸缩件，伸缩件设置为能够朝向靠近地面的方向伸长或朝向远离地面的方向缩短，支腿结构具有组装状态，在组装状态，多个支腿节首尾连接，且最靠近起重车的支腿节用于与起重车的车架上的支腿连接部可拆卸地连接，最远离起重车的支腿节为设置有伸缩件的支腿节。当起重车进行起重作业时，将支腿结构组装在起重车上，提高起重车的稳定性，起重车完成起重作业后，将支腿结构从车架上拆卸下来，在起重车行驶过程中，不会增加起重车的宽度。

技术领域

本公开涉及支腿结构技术领域，具体地，涉及一种支腿结构以及起重车。

背景技术

随着起重车吨位的不断增大，对于起吊性能的要求越来越高。起重车的起吊性能有由强度决定的起重性能和由稳定性决定的起重性能。超出相应起重性能产生的后果分别为结构件的损坏和整机的倾翻。

现有技术中，为了提升起重车在起重过程中的稳定性能，需要通过增大伸缩支腿的跨距来实现，要加大支腿跨距的方式就要加长伸缩支腿的长度，而加长过后的伸缩支腿会存在不能完全收回到起重车的车架内部的问题，这样，会导致起重车在行驶状态的宽度超出道路交规中的要求，也就是说，伸缩支腿的长度受到了限制，无法通过增长伸缩支腿的长度来提高起重车的稳定性能。

发明内容

本公开的目的是提供一种支腿结构以及起重车，该支腿结构的长度即不会对起重车在行驶状态的宽度造成影响，又能提升起重车在起重过程中的稳定性。

为了实现上述目的，本公开提供一种支腿结构，用于可拆卸地连接于起重车的车架，所述支腿结构包括多个支腿节和伸缩件，多个所述支腿节构造为能够首尾可拆卸地连接，所述多个支腿节中的任一支腿节上设置有所述伸缩件，所述伸缩件设置为能够朝向靠近地面的方向伸长或朝向远离所述地面的方向缩短，

所述支腿结构具有组装状态，在所述组装状态，多个所述支腿节首尾连接，且最靠近所述起重车的支腿节用于与所述起重车的车架上的支腿连接部可拆卸地连接，最远离所述起重车的支腿节为设置有所述伸缩件的支腿节。

可选地，设置有所述伸缩件的支腿节的一端形成有安装凸耳，除设置有所述伸缩件的支腿节外的其余支腿节的两端分别形成有安装凸耳，所述安装凸耳上形成有安装孔，所述支腿连接部上形成有连接孔，所述支腿结构还包括第一连接销和第二连接销，

在所述组装状态，所述第一连接销插入每一所述支腿节上的安装孔和与该支腿节相邻的支腿节上的安装孔中，所述第二连接销插入最靠近所述起重车的支腿节上的靠近所述起重车的安装孔与所述连接孔中，且所述第一连接销的轴线和所述第二连接销的轴线均平行于所述支腿节的宽度方向。

可选地，设置有所述伸缩件的支腿节的一端形成有沿该支腿节的宽度方向间隔设置的一对安装凸耳，除设置有所述伸缩件的支腿节外的其余支腿节的两端分别形成有沿该支腿节的宽度方向间隔设置的一对安装凸耳，所述支腿连接部包括一对连接凸耳，所述连接孔形成在所述连接凸耳上，

在所述组装状态，每一所述支腿节上的一对安装凸耳止挡在与该支腿节相邻的支腿节上的一对安装凸耳上，最靠近所述起重车的支腿节上靠近所述起重车的一对安装凸耳止挡在一对所述连接凸耳上。

可选地，设置有所述伸缩件的支腿节上的安装凸耳为板状安装凸耳，除设置有所述伸缩件的支腿节外的其余支腿节一端的安装凸耳为板状安装凸耳，另一端的安装凸耳为U形安装凸耳，所述连接凸耳为U形连接凸耳，

在所述组装状态，每一所述支腿节上的板状安装凸耳插入与该支腿节相邻的支腿节上的U形安装凸耳中，最靠近所述起重车的支腿节上的板状安装凸耳插入所述U形连接凸耳中。

可选地，所述第一连接销的一端形成有沿所述第一连接销的径向延伸的第一环形限位壁，所述第二连接销的一端形成有沿所述第二连接销的径向延伸的第二环形限位壁。