[发明专利]一种汽车零件加工用碾压设备

说明书

本发明涉及汽车技术领域，且公开了一种汽车零件加工用碾压设备，包括箱体、碾压组件和夹紧组件，所述箱体的内壁底端固定安装有碾压台，所述箱体的内壁顶端固定安装有支撑架，所述支撑架的底端活动连接有稳定杆，所述支撑架的底端与碾压组件的顶端活动连接，在移动台下降时可带动第三伸缩杆下降，推动第一摆动杆摆动推动推动块挤压汽车零部件，保证汽车零部件在挤压的过程中保持稳定，同时在挤压的力度过大导致汽车零部件发生形变时，可使顶杆挤压双向伸缩杆，从而使双向伸缩杆拉动拉杆，拉杆拉动第一限位块，使第一限位块不支撑第二限位块，从而使第二限位块下降，则挤压竖杆的连接杆弯折，使稳固块移动，保证汽车零部件可继续进行碾压。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车零件加工用碾压设备。

背景技术

汽车，作为当今时代出行必备的交通工具，其重要性不言而喻，一辆车的制造过程，也十分的复杂，从初期零件的浇注制造，到微零件的组装，到线路的排走，到总零件的安装，才能将一部车给制造出来，所以制造一辆车，每个步骤都十分的关键，每个步骤缺一不可。

在很多小的零部件中，为了保证它的强度，除了它的材料要过硬之外，还都是需要进行二次碾压，提升零部件的契合度，来增强零部件的强度，保证零部件轻便之外，还要有很高的强度，才能可以使用更久的时间，但是目前很多汽车零件加工用的碾压设备容易在碾压过程中，零部件发生移动，导致汽车零部件在碾压的过程中，碾压不均匀或者碾压强度不够，导致未满足零部件的强度要求，所以我们推出了一种汽车零件加工用碾压设备，以此来解决这样的问题。

发明内容

为实现上述防止零部件移动的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零件加工用碾压设备，包括箱体、碾压组件和夹紧组件，所述箱体的内壁底端固定安装有碾压台，所述箱体的内壁顶端固定安装有支撑架，所述支撑架的底端活动连接有稳定杆，所述支撑架的底端与碾压组件的顶端活动连接，所述碾压组件的底端与夹紧组件的顶端活动连接。

作为优化，所述碾压组件包括第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的右侧活动连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的外壁活动连接有第一转杆，所述第一转杆的外壁活动连接有固定台，所述固定台的底端固定安装有U型杆，所述U型杆的外壁活动连接有移动台，所述移动台的内壁活动连接有第二转杆，所述移动台的底端固定安装有挤压杆，所述挤压杆远离移动台的一端活动连接有重物柱。

作为优化，所述夹紧组件包括第三伸缩杆，所述第三伸缩杆的底端活动连接有第一摆动杆，所述第一摆动杆远离第三伸缩杆的一端活动连接有推动块，所述推动块的左侧固定安装有顶杆，所述第三伸缩杆的底端第二摆动杆，所述第二摆动杆远离第三伸缩杆的一端活动连接有稳固块，所述稳固块的底端固定安装有竖杆，所述竖杆的底端活动连接有横杆，所述横杆的内壁活动连接有双向伸缩杆，所述双向伸缩杆的内壁活动连接有卷簧，所述双向伸缩杆的底端活动连接有拉杆，所述拉杆的左侧固定安装有第一限位块，所述竖杆的左侧活动连接有连接杆，所述连接杆的内壁活动连接有第二限位块。

作为优化，所述第一伸缩杆及其第一伸缩杆的所属结构的数量为两个，且两个第一伸缩杆及其第一伸缩杆的所属结构均以第二伸缩杆的垂直中心线对称分布，且第一伸缩杆为电动伸缩杆，使得在第二伸缩杆可保持稳定。

作为优化，移动台的底端活动连接有限位板，且限位板的左右两侧均固定安装在第三伸缩杆的外壁，U型杆的底端为水平状态，使得移动台在下降的过程中，可挤压限位板，以此带动第三伸缩杆伸长。

作为优化，所述第三伸缩杆及其第三伸缩杆的所属结构的数量为两个，且两个第三伸缩杆及其第三伸缩杆的所属结构均以箱体的垂直中心线对称分布，使得可将汽车零部件稳定在碾压台上，防止汽车零部件移动。

作为优化，所述连接杆远离竖杆的一端与碾压台的内壁活动连接，连接杆的底端设有卡块，且卡块的顶端与碾压台的内壁顶端固定连接，使得在顶杆挤压双向伸缩杆的时候，可以将第一限位块带动移动，以此使连接杆弯折，从而使稳固块移动。