[发明专利]用于主燃油调节器高空加速供油特性检测的试验方法

权利要求书

1.一种用于主燃油调节器高空加速供油特性检测的试验方法，其特征在于：所述的试验方法包括试验标准参数设定、依据试验参数与环境要求的试验场景模拟以及试验检测三个步骤，

其中，在试验标准参数设定时包括空中最低慢车转速、航空发动机高压压气机第七组后空气压力以及相同转速不同进气温度条件下的油气系数；

在进行试验场景模拟时包括飞机飞行中发动机进气温度分别为15℃、-0℃、-20℃以及-30℃状态下的温度油压指令设定，

在进行试验标准参数设定时还同时制作加速控制器抽真空辅助装置，模拟不同海拔高度条件下真空膜盒感受的大气压力，并纳入为试验检查项目的试验条件，

所述的加速控制器抽真空辅助装置包括夹紧骨架（1）、夹紧密封组件（2）和抽真空连接系统（3）；布置在夹紧骨架（1）上的抽真空连接系统（3）的气体输入端，通过所述的夹紧密封组件（2）夹布在航空发动机膜盒（6）的气体抽出端上；所述抽真空连接系统（3）的气体输出端与外部的抽真空装置连接，

所述的夹紧骨架（1）为一个呈冂字型结构的夹紧框架，所述的抽真空连接系统（3）包括输送通道（4）和连接接头（5），所述的连接接头（5）布置在冂字型夹紧框架的水平边上；布置在冂字型夹紧框架上的输送通道（4）的一端通过所述的连接接头（5）与外部的抽真空装置连接，另一端在夹紧密封组件（2）的配合下与位于呈冂字型夹紧框架开口边上的航空发动机膜盒（6）的气体抽出端连接，所述的夹紧密封组件（2）包括连接密封件组（7）和锁定密封件组（8），所述的连接密封件组（7）布置在输送通道（4）的竖直边通孔（9）的末端，所述的锁定密封件组（8）活动的布置在冂字型夹紧框架未设置输送通道的那一条竖直边（10）的下端，所述的航空发动机膜盒（6）夹紧在所述的连接密封件组（7）与所述的锁定密封件组（8）之间，所述航空发动机膜盒（6）的气体抽出端通过连接密封件组（7）在锁定密封件组（8）的配合下与竖直边通孔（9）的下端密封连接。

2.根据权利要求1所述的用于主燃油调节器高空加速供油特性检测的试验方法，其特征在于：在设定空中最低慢车转速时是根据场外飞参信息推导获得的，在设定航空发动机高压压气机第七组后空气压力时是根据台架试车性能数据推导获得的，在设定相同转速不同进气温度条件下的油气系数时是根据引进标准测算获得的。

3.根据权利要求1或2所述的用于主燃油调节器高空加速供油特性检测的试验方法，其特征在于：在设定试验标准参数时是按不同温度不同转速下的油气系数，基于空中慢车转速适用情况来设计高空不同温度下的油气系数标准，再根据该油气系数标准确定高空加速供油特性试验检查项目。

4.根据权利要求3所述的用于主燃油调节器高空加速供油特性检测的试验方法，其特征在于：依据试验参数与环境要求进行试验场景模拟时还需要设置试验设备运行转速条件，所述的试验设备运行转速条件是按下述要求设置的，

在主燃油调节器交付试验的加速供油特性测试合格后，按确定的空中最低慢车转速，以每5%为间隔分别设置试验设备运行转速条件。

5.根据权利要求4所述的用于主燃油调节器高空加速供油特性检测的试验方法，其特征在于：依据试验参数与环境要求进行试验场景模拟时还需要设置航空发动机高压压气机第七组后空气压力，所述的航空发动机高压压气机第七组后空气压力是按下述要求设置的，

以进气温度15℃为基础确定的不同转速条件下的航空发动机高压压气机第七组后空气压力，统一分别设置相同换算转速条件下的该航空发动机高压压气机第七组后空气压力。

6.根据权利要求5所述的用于主燃油调节器高空加速供油特性检测的试验方法，其特征在于：依据试验参数与环境要求进行试验场景模拟时还包括海拔高度环境模拟，模拟的海拔高度为12000米，是通过加速控制器抽真空辅助装置对膜盒腔抽真空来模拟的。

7.根据权利要求6所述的用于主燃油调节器高空加速供油特性检测的试验方法，其特征在于：在进行试验检测时，各个高空加速供油特性控制点允许燃油供油量与额定值偏差±10%，且不超过2个点。