[发明专利]一种车辆检测传感器的激活休眠控制方法及系统在审
申请号: | 202011587067.1 | 申请日: | 2020-12-28 |
公开(公告)号: | CN113038410A | 公开(公告)日: | 2021-06-25 |
发明(设计)人: | 杨帆;张润华;罗磊;李征 | 申请(专利权)人: | 四川科瑞纳信息技术有限公司 |
主分类号: | H04W4/38 | 分类号: | H04W4/38;H04W4/80;H04W52/02;H04W52/28 |
代理公司: | 成都环泰专利代理事务所(特殊普通合伙) 51242 | 代理人: | 李斌;李辉 |
地址: | 610000 四川省成都市自由贸易试验区*** | 国省代码: | 四川;51 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 检测 传感器 激活 休眠 控制 方法 系统 | ||
1.一种车辆检测传感器的激活休眠控制方法,其特征在于,所述方法包括以下步骤:
S1、预设加速度传感器的状态为休眠状态或工作状态;
S2、通过加速度传感器实时监测待测车辆检测传感器的状态,判断是否有意外数据出现,如果有,进入步骤S3,如果没有,加速度传感器继续对待测车辆检测传感器状态进行监控;
S3、对意外数据进行排除;
S4、判断待待测车辆检测传感器运行状态,如果为仓储状态则关闭所有外部功耗设备电源,如果为运行状态则启动外部相关传感器和通讯单元设备,并进行二次确认;
S5、二次确认后如果为工作状态,则设备继续切为工作状态,如果非工作状态,则切回对应的休眠状态进行待机。
2.根据权利要求1所述的一种车辆检测传感器的激活休眠控制方法,其特征在于,所述步骤S1中的加速度传感状态包括:
加速度值大于0G为休眠状态;
加速度值小于或等于0G为工作状态。
3.根据权利要求1所述的一种车辆检测传感器的激活休眠控制方法,其特征在于,所述步骤S2中意外数据包括:
传感器数据飘逸;
人为搬运动作。
4.根据权利要求1所述的一种车辆检测传感器的激活休眠控制方法,其特征在于,所述步骤S3包括:
通过对应的滤波状态处理信号对意外数据信号进行排除。
5.根据权利要求1所述的一种车辆检测传感器的激活休眠控制方法,其特征在于,所述二次确认包括:
通过无线通讯与服务器通信确认当前状态是否为工作状态。
6.一种车辆检测传感器的激活休眠控制系统,其特征在于,所述系统包括获取单元、检测单元、意外信号处理单元、运行单元和二次确认单元,其中:
获取单元,用于预设加速度传感器的状态为休眠状态或工作状态;
检测单元,用于通过加速度传感器实时监测待测车辆检测传感器的状态,判断是否有意外数据出现,如果有,进入意外信号处理单元,如果没有,加速度传感器继续对待测车辆检测传感器状态进行监控;
意外信号处理单元,用于对意外数据进行排除;
运行单元,用于判断待待测车辆检测传感器运行状态,如果为仓储状态则关闭所有外部功耗设备电源,如果为运行状态则启动外部相关传感器和通讯单元设备,并进行二次确认;
二次确认单元,用于二次确认后如果为工作状态,则设备继续切为工作状态,如果非工作状态,则切回对应的休眠状态进行待机。
7.根据权利要求6所述的一种车辆检测传感器的激活休眠控制系统,其特征在于,所述获取单元中的加速度传感状态包括:
加速度值大于0G为休眠状态;
加速度值小于或等于0G为工作状态。
8.根据权利要求6所述的一种车辆检测传感器的激活休眠控制系统,其特征在于,所述检测单元中意外数据包括:
传感器数据飘逸;
人为搬运动作。
9.根据权利要求6所述的一种车辆检测传感器的激活休眠控制系统,其特征在于,所述意外信号处理单元包括:
通过对应的滤波状态处理信号对意外数据信号进行排除。
10.根据权利要求6所述的一种车辆检测传感器的激活休眠控制系统,其特征在于,所述二次确认包括:
通过无线通讯与服务器通信确认当前状态是否为工作状态。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于四川科瑞纳信息技术有限公司,未经四川科瑞纳信息技术有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202011587067.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。