[发明专利]一种组网互通识别式的安全拉手实现方法在审
| 申请号： | 202011587443.7 | 申请日： | 2020-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN112660186A | 公开（公告）日： | 2021-04-16 |
| 发明（设计）人： | 黄淘;李杰;戴从荣;李军;邱先志 | 申请（专利权）人： | 漫趣汉都网络科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B61D37/00 | 分类号： | B61D37/00;H04W4/80;H04W84/18 |
| 代理公司： | 苏州瑞光知识产权代理事务所(普通合伙) 32359 | 代理人： | 罗磊 |
| 地址： | 201600 上海市松江区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 组网 互通 识别 安全 拉手 实现 方法 | ||
1.一种组网互通识别式的安全拉手实现方法，其特征在于，包括如下步骤：
位于同一车厢内的多个地铁智能拉手终端之间建立短程无线通信组网，每间隔一段时间，所述地铁智能拉手终端通过近距离无线通信模块向同所述短程无线通信组网的其它所述地铁智能拉手终端发送通信信号，检测各所述地铁智能拉手终端的运行状态是否稳定。
2.根据权利要求1所述的一种组网互通识别式的安全拉手实现方法，其特征在于：所述地铁智能拉手终端与地铁智能拉手管理终端之间建立长程无线通信，所述地铁智能拉手终端通过远距离无线通信模块接收所述地铁智能拉手管理终端的数据，并将数据传送到彩色电子纸显示器上显示。
3.根据权利要求1所述的一种组网互通识别式的安全拉手实现方法，其特征在于：所述地铁智能拉手管理终端给每一个所述地铁智能拉手终端编号，编号信息包含所述地铁智能拉手管理终端所在的车厢以及在车厢中的排列位置。
4.根据权利要求1所述的一种组网互通识别式的安全拉手实现方法，其特征在于：当其中一所述地铁智能拉手终端在规定的最大间隔时间内，未能与同所述短程无线通信组网中的其它所述地铁智能拉手终端通信时，则该所述地铁智能拉手终端判定自身已经脱离正常运行环境，所述地铁智能拉手终端将报警信号通过长程无线通信发送给所述地铁智能拉手管理终端。
5.根据权利要求1所述的一种组网互通识别式的安全拉手实现方法，其特征在于：所述地铁智能拉手管理终端通过报警信号识别出所述地铁智能拉手终端的编号，并根据编号确定所述地铁智能拉手终端处于地铁车厢中的位置。
6.根据权利要求1所述的一种组网互通识别式的安全拉手实现方法，其特征在于：所述地铁智能拉手终端清除所述彩色电子纸显示器显示所要读取的内部数据，所述地铁智能拉手终端启动自锁程序自锁。
7.根据权利要求1所述的一种组网互通识别式的安全拉手实现方法，其特征在于：所述近距离无线通信模块为Lora无线通信模块。
8.根据权利要求1所述的一种组网互通识别式的安全拉手实现方法，其特征在于：同一所述短程无线通信组网中的所述地铁智能拉手终端之间的距离不超过100m。
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