[发明专利]一种增程式电动车

说明书

一种增程式电动车，包括底盘、发电机组、前桥总成、后桥总成、太阳能电池板及全车控制电路；所述底盘由支撑筋板相互连接组成框架，包括后悬架安装架、前悬架安装架、座椅安装架组成，后桥总成由一体式后桥驱动模块及驱动轮组成，包括电机、差速器、减震器、后双插臂悬架、立柱；前桥总成包括转向总成、前双插臂悬架、减震器、立柱；发电机组安装在座椅后方与全车控制电路配合，当PLC检测到蓄电池电压低于22V时，默认启动太阳能充电模块为蓄电池充电，也可手动启动发电机组为蓄电池充电。本发明利用发电机组及光伏发电提供了电动车在无市电充电条件下的两种应急充能方案，有效提高续航能力，结构紧凑、机动性强、适应能力强、成本低廉等特点。

技术领域

本发明涉及一种增程式电动车，属于载运工具结构技术领域。

背景技术

随着全球性的能源危机及污染日益严重，寻求一种清洁能源代替传统化石能源已成为新趋势。在载运工具领域，纯电动车以其绿色环保、节能经济等优点在节能和环保上有不可比拟的优势，然而和传统内燃机汽车相比，有限的里程仍然是它不能逾越的障碍，在现有的电池技术条件下，环境因素、充电点的不完全普及严重影响纯电动车的行驶，研究表明低低温环境下电车里程将缩减20％。

发明内容

本发明旨在克服现有技术的不足，提供一种结构紧凑、造价低廉的增程式电动车，利用太阳能及发电机组充电的技术，有效提高电动车的续航能力。

为解决上述技术问题，本发明通过以下技术方案实现：

一种增程式电动车，包括底盘、前桥总成、后桥总成，及全车设置的控制电路，在底盘上设置有发电机组用于在非荧光条件或其他条件下为设在后桥部位的蓄电池充电；在前桥总成上设有太阳能电池板总成，用于在荧光条件下为蓄电池充电；电动车采用后轮驱动，前轮转向，后桥为一体式驱动模块，包含电机、驱动轮、后立柱、平衡拉杆；其中：

底盘采用不同长度30mm×30mm×1.5mm的金属支撑筋板组焊成长方形框架的底盘骨架，后桥部位分别设置靠后的有上悬架安装架、位于中间的下悬架安装架和连接底盘和减震支架的加强拉杆；前桥部位设置有前悬架安装架；座椅安装在中部位置的座椅安装支架上，安装支架焊接于底盘上。

后桥总成包含：设在后桥部位的一体式驱动模块，与两轮毂连接的后双插臂独立悬架、一端连接减震支架、一端连接后双插臂独立悬架的后减震器，连接在旋转轴两端的驱动轮，设在靠近轮毂的后双插臂独立悬架上的后立柱，连接在两后立柱之间的平衡拉杆，连接在后减震器与后双插臂独立悬架之间的后减震器支架；一体式驱动模块与电机连接，由电机提供动力；后减震器与垂直方向呈45°连接减震拉杆和后减震器支架；后双插臂独立悬架采用上下等长结构连接后减震器支架、上悬架支架和下悬架支架。采用双插臂独立悬架及减震器与垂直方向45°夹角的结构，此布置方案可使得车体更加紧凑，机动能力更强，抗冲击能力更强；平衡拉杆连接两个后立柱起到平衡的作用。

前桥总成包括转向总成，与两轮毂连接的前双插臂独立悬架，一端连接前双插臂独立悬架、另一端连接前减震器支架的前减震器，以及常规设置的转向拉杆、前立柱、前轮；前桥也采用双插臂独立悬架结构，前双插臂独立悬架安装在前悬架安装座上，上插臂设置有前减震器支架，通过前减震器连接前悬架和底盘；

发电机组为完整的系统，包括发电机外框体、设在外框体上的发电机组护板、内置的发电机和发动机总成；发电机组安装在座椅后方与全车控制电路配合，用于在非荧光条件及其他应急条件下手动启动为蓄电池充电，给整车提供电源；

控制电路结构为：光伏板与太阳能电池板连接，太阳能电池板与控制器连接，控制器还分别连接蓄电池和发电机组；在控制器与蓄电池和发电机组之间设有二极管，用于防止发电机组对太阳能电池板反向充电；蓄电池通过逆变器与电机连接；在蓄电池与发电机组之间还设有UPS电源与PLC连接，由UPS电源为PLC提供电能；PLC分别并联连接有继电器KA₁、继电器KA₂、指示灯；在PLC与蓄电池和逆变器之间还连接有一逆变电阻。