[发明专利]一种前防撞梁及具有其的车辆

说明书

本发明提供了一种前防撞梁及具有其的车辆，涉及车辆技术领域，所述前防撞梁包括：防撞梁本体、延伸梁和驱动机构，驱动机构设置于防撞梁本体中部，延伸梁有两根，对称设置于驱动机构的内部，驱动机构的两端分别连接一根延伸梁，驱动机构能够带动延伸梁从防撞梁本体的端部伸出，从而能够在车辆发生小偏置碰撞时，驱动机构立即启动，带动延伸梁从防撞梁本体的端部伸出，增大碰撞物与前防撞梁的接触面积，使前防撞梁能够有效接触到碰撞物，进而将碰撞力传递到车辆的纵梁上，以便车辆在发生小偏置碰撞时，提高车内乘员的安全指数。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种前防撞梁及具有其的车辆。

背景技术

小偏置工况是C-IASI(中国保险汽车安全指数)车内乘员安全指数的重要工况之一，近两年来受到大量关注，相对以往车型结构，对车身前部边梁结构强度要求越来越高。

相关技术中，受到车辆造型以及防撞梁外侧的行人保护泡沫的限制，防撞梁无法在小偏置碰撞中发挥作用，从而无法在出现小偏置碰撞中保证车内乘员的安全。

发明内容

本发明实施例提供一种前防撞梁，旨在车辆发生小偏置碰撞时，提高车内乘员的安全指数。

为了解决上述技术问题，本发明是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供了一种前防撞梁，包括：防撞梁本体、延伸梁和驱动机构；

所述驱动机构设置于所述防撞梁本体中部；

所述延伸梁至少有两根，对称设置于所述防撞梁本体的内部；

所述驱动机构的两端分别连接一根所述延伸梁，所述驱动机构能够带动所述延伸梁从所述防撞梁本体的端部伸出。

可选地，所述驱动机构包括机电集成控制器、双向齿轮泵和伸缩机构；

所述伸缩机构设置于所述防撞梁本体的中部；

两根所述延伸梁分别连接在所述伸缩机构的两端；

所述机电集成控制器设置在所述防撞梁本体一侧，所述机电集成控制器与所述伸缩机构连接；

所述双向齿轮泵有两个，所述双向齿轮泵与所述机电集成控制器连接。

可选地，所述伸缩机构包括液压缸和液压推杆；

所述液压缸至少有一个，设置于所述防撞梁本体的中部，所述液压缸中部设置有隔板，将所述液压缸分为左液压室和右液压室；

所述液压推杆至少有两根，分别连接在所述液压缸的两端，所述液压推杆上远离所述液压缸的一端与所述延伸梁连接；

所述机电集成控制器与所述液压缸连接，所述左液压室和所述右液压室分别与其中一个双向齿轮泵通过所述机电集成控制器连通。

可选地，所述防撞梁本体内部设置有滑动导轨，所述延伸梁设置在所述滑动导轨内部。

可选地，还包括前保防护罩盖，

所述前保防护罩盖有两个，两个所述前保防护罩盖分别设置在所述延伸梁的伸出方向上的保险杠上。

可选地，还包括吸能盒；

所述吸能盒有两个，分别连接在所述防撞梁本体的两端；

所述防撞梁本体通过所述吸能盒与车辆主体连接。

可选地，所述机电集成控制器设置在所述防撞梁本体的靠近车辆主体一侧。

可选地，还包括控制系统；

所述控制系统包括碰撞传感器和车载控制器；