[发明专利]一种氢能汽车动力电池安装用车架结构

说明书

本发明公开了一种氢能汽车动力电池安装用车架结构，包括上车架和下车架，所述上车架内部左侧连接有横杆，且横杆内部右侧安装有固定杆，所述上车架内侧通过固定螺丝与连接片相连接，且连接片表面开设有安装孔，所述上车架底部连接有竖直梁。该氢能汽车动力电池安装用车架结构，通过上车架、竖直梁与下车架之间的相互配合设置，使得多一层车架结构，从而能保证同时布置动力电池系统包含锂电池、超级电容、DCDC总成，且多层结构，强度比单层结构更好，有效保障了对动力电池的碰撞安全性能，通过上车架与横杆与固定杆之间的相互配合设置，使得车架内部分割成多个空间，从而有效隔开了锂电池、超级电容、DCDC总成，保证系统之间的安全兼容性能。

技术领域

本发明涉及氢能汽车动力电池安装技术领域，具体为一种氢能汽车动力电池安装用车架结构。

背景技术

氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车，一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢，车架作为氢能汽车主要零件之一，使得氢能汽车内部多个零件可以安装于车架内部，保证彼此之间不受到干扰，提升汽车的防护性能。

传统车燃油乘用车动力系统成熟，结构非常简单，车架下方通常只需要布置油箱总成，排气、后悬架总成，因此车架结构采用常规的单层结构就能满足法规、布置和强度需求，而氢能汽车动力系统相比传统燃油车动力系统、结构更复杂，零件数量更多和零件体积更大，其中动力电池系统包含锂电池、超级电容、DCDC总成等、在法规要求范围内，车身宽度、长度不能明显增长，锂电池、超级电容、DCDC总成要保证系统之间的安全兼容性能，系统之间不能叠加布置，针对上述情况，我们推出了一种氢能汽车动力电池安装用车架结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种氢能汽车动力电池安装用车架结构，以解决上述背景技术中提出一般的车燃油乘用车动力系统成熟，结构非常简单，车架下方通常只需要布置油箱总成，排气、后悬架总成，因此车架结构采用常规的单层结构就能满足法规、布置和强度需求，而氢能汽车动力系统相比传统燃油车动力系统、结构更复杂，零件数量更多和零件体积更大，其中动力电池系统包含锂电池、超级电容、DCDC总成等、在法规要求范围内，车身宽度、长度不能明显增长，锂电池、超级电容、DCDC总成要保证系统之间的安全兼容性能，系统之间不能叠加布置的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种氢能汽车动力电池安装用车架结构，包括上车架和下车架，所述上车架内部左侧连接有横杆，且横杆内部右侧安装有固定杆，所述上车架内侧通过固定螺丝与连接片相连接，且连接片表面开设有安装孔，所述上车架底部连接有竖直梁，且竖直梁底部开设有卡槽，所述下车架连接于竖直梁底部。

优选的，所述上车架与横杆之间呈固定连接，且横杆设置有两个。

优选的，所述上车架通过横杆与固定杆之间构成固定结构，且固定杆与横杆之间呈平行状分布。

优选的，所述上车架与连接片之间呈固定连接，且连接片呈L状结构分布。

优选的，所述连接片关于上车架内侧呈均匀分布，且连接片关于上车架的中轴线呈上下对称分布。

优选的，所述竖直梁与上车架之间呈垂直状分布，且竖直梁关于上车架底部呈等距离均匀分布。

优选的，所述上车架通过竖直梁与下车架之间构成固定结构，且上车架与下车架之间呈平行状分布。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该氢能汽车动力电池安装用车架结构，通过上车架、竖直梁与下车架之间的相互配合设置，使得多一层车架结构，从而能保证同时布置动力电池系统包含锂电池、超级电容、DCDC总成，且多层结构，强度比单层结构更好，有效保障了对动力电池的碰撞安全性能。

该氢能汽车动力电池安装用车架结构，通过上车架与横杆与固定杆之间的相互配合设置，使得车架内部分割成多个空间，从而有效隔开了锂电池、超级电容、DCDC总成，保证系统之间的安全兼容性能。