[发明专利]一种发动机起机方法、车辆电气系统及储存介质

说明书

本申请公开了一种发动机起机方法、车辆电气系统及储存介质。其中方法包括：在车辆停车状态下，若通过VCU获取到的EMS上报的起动机控制回路状态和EBS上报的蓄电池的电池功能状态SOF符合预设条件，通过VCU控制起机继电器保持闭合，并向EMS发送起机喷油指令；通过EMS控制起动机起机，若发动机转速达到第一预设转速，通过EMS控制发动机喷油；其中，起动机与蓄电池并联；若预设时间内发动机转速达到第二预设转速，通过EMS向VCU上报发动机的状态为运行；若通过VCU根据发动机的状态和转速，判断起动机起机成功，控制发动机和驱动电机间的离合器结合。本申请可以在不增加低压负载蓄电池数量和相关控制部件的情况下，起机发动机，提高车辆的舒适性和安全性。

技术领域

本发明实施例涉及混合动力汽车技术，尤其涉及一种发动机起机方法、车辆电气系统及储存介质。

背景技术

汽车低压电气负载的特性差异较大，起动机起机时需要较大的瞬间电流，而其他电气负载则需要长时间较小电流工作。

现有技术中汽车采用双蓄电池供电来提高起机能力，采用两块低压蓄电池，两蓄电池通过直流转直流变换器连接，当起动用蓄电池荷电状态(state of charge，SOC)小于设定值时，则采用发电机或另一块蓄电池通过直流转直流变换器为起动蓄电池充电，若起动用蓄电池的SOC小于设定值，同时需要起动发动机，则两块蓄电池同时为起动机供电。现有技术的方法，需要配置双蓄电池，并需在两个蓄电池之间增加直流转换器，成本较高。

发明内容

本发明实施例提供一种发动机起机方法、车辆电气系统及储存介质，以实现不增加蓄电池数量，控制硬件成本，并提高车辆的舒适性和安全性。

第一方面，本发明实施例提供了一种发动机起机方法，包括：

在车辆停车状态下，若通过整车控制单元VCU获取到的发动机管理单元EMS上报的起动机控制回路状态和蓄电池传感器EBS上报的蓄电池的电池功能状态SOF符合预设条件，通过所述VCU控制起机继电器保持闭合，并向所述EMS发送起机喷油指令；其中，所述起机继电器连接在直流转直流变换器和所述蓄电池正极之间；

通过所述EMS控制所述起动机起机，若发动机转速达到第一预设转速，通过所述EMS控制发动机喷油；其中，所述起动机与所述蓄电池并联；

若预设时间内发动机转速达到第二预设转速，通过所述EMS向所述VCU上报所述发动机的状态为运行；

若通过所述VCU根据所述发动机的状态和转速，判断所述起动机起机成功，控制所述发动机和驱动电机间的离合器结合。

第二方面，本发明实施例还提供了一种发动机起机方法，包括：

在车辆处于纯电动行驶状态下，在需要起动发动机的情况下，若通过整车控制单元VCU获取到的发动机管理单元EMS上报的起动机控制回路状态为正常，通过所述VCU将低压端的感性负载的功率限制在预设功率内，限制驱动电机的能力，控制起机继电器断开并向所述EMS发送起机喷油指令；其中，所述起机继电器连接在所述直流转直流变换器和蓄电池正极之间；

通过所述EMS控制所述起动机起机，若发动机转速达到第一预设转速，通过所述EMS控制发动机喷油；其中，所述起动机与所述蓄电池并联；

若预设时间内发动机转速达到第二预设转速，通过所述EMS向所述VCU上报所述发动机的状态为运行；

若通过所述VCU根据所述发动机的状态和转速，判断所述起动机起机成功，控制所述起机继电器闭合，控制所述发动机和驱动电机间的离合器结合。

第三方面，本发明实施例还提供了一种车辆电气系统，包括：

蓄电池、起动机、起机继电器、直流转直流变换器、低压负载、发动机控制单元EMS、整车控制单元VCU、高压电池、电池管理系统BMS、高压负载；