[发明专利]一种电池包用泄压防爆通道

说明书

本发明公开了一种电池包用泄压防爆通道，包括内箱、外箱和防冲击过滤结构，在内箱中设置多个电池单体或者电池包，所述内箱和外箱连接，所述内箱和外箱连通，所述防冲击过滤结构设在外箱中，所述防冲击过滤结构包括多个防冲击过滤板，多个所述防冲击过滤板之间间隔设置，所述防冲击过滤板上开设有多个过滤孔。有益效果：本申请将集防冲击和过滤阻火的结构设置在外箱内，有效利用空间布局，大大减小泄压防爆通道的整体体积，通过第二空间上防爆阀的侧面排出泄压，实现了在不影响单体电池顶部泄压的最佳效果的同时，还能减少现有单体电池顶部连接过滤阻火结构的体积，从而解决新能源乘用车安装火灾抑制装置的空间不足问题。

技术领域

本发明涉及电池包火灾抑制技术领域，具体涉及一种电池包用泄压防爆通道。

背景技术

现有的技术方案有排气管过滤装置采用中和剂或吸附剂(如粗颗粒分离层、活性炭层、高锰酸钾层、活性氧化铝层、微粒过滤器层)的方式来过滤烟气。当电池容量小，热失控反应缓和的时候，这种方式是可以起到过滤作用的，但是这种方式的局限性在于，当大容量的电芯热失控时，尤其是三元电池产生大量的烟气，剧烈燃烧，排出的烟气压力非常大，中和剂或吸附剂的过滤方式会对烟气的排放产生严重的阻碍作用，导致压力过大损坏过滤装置甚至使动力电池包发生爆裂，燃烧的固体颗粒物在爆裂处喷出并引燃排放的可燃气体，造成火灾迅速蔓延。

现有的技术方案还有在电池箱外设置一个阻火结构，阻火结构内设置有多个阻火板在外壳内壁相对两侧，与阻火外壳内壁形成一个开口，开口最大孔径在0.07mm～0.5mm之间。但这种阻火结构过于庞大，不利于在新能源车上进行合理布局，尤其对于乘用车根本没有足够的空间来进行安装。

发明内容

本发明的目的克服现有技术的不足，提供一种电池包用泄压防爆通道，本申请将集防冲击和过滤阻火的结构设置在外箱内，通过外箱的第一空间和第二空间的设计，有效利用空间布局，大大减小泄压防爆通道的整体体积，通过第二空间上防爆阀的侧面排出泄压，实现了在不影响单体电池顶部泄压的最佳效果的同时，还能减少现有单体电池顶部连接过滤阻火结构的体积，从而解决新能源乘用车安装火灾抑制装置的空间不足问题；电池热失控泄压时，冲击力直接作用于防冲击过滤结构，缓解了与外箱上盖直接冲击。避免了箱体被破坏进而着火的风险，有效地保护了乘客的安全。

本发明的目的是通过以下技术措施达到的：一种电池包用泄压防爆通道，包括内箱、外箱和防冲击过滤结构，在内箱中设置多个电池单体或者电池包，所述内箱和外箱连接，所述内箱和外箱连通形成泄压通道，所述防冲击过滤结构设在外箱中，所述防冲击过滤结构包括多个防冲击过滤板，多个所述防冲击过滤板之间间隔设置，所述防冲击过滤板上开设有多个过滤孔。

进一步地，所述电池包上设有排气管和单向阀，所述单向阀设在排气管上，所述排气管的一端与电池包连接，所述排气管的另一端延伸进外箱中，所述内箱和外箱通过排气管连通，所述单向阀的流向为电池包到外箱。

进一步地，所述外箱包括第一空间和第二空间，第一空间设置在电池包顶部，第二空间设置在电池包的一个或多个侧面上，第一空间和第二空间连通。

进一步地，在第一空间内，所述防冲击过滤板倾斜设置；在第二空间内，所述防冲击过滤板倾斜设置。

进一步地，在第一空间内，单个所述防冲击过滤板在第一空间底部的垂直投影面积覆盖并大于电池包上排气管的面积。

进一步地，在第一空间内，所述防冲击过滤板至少与第一空间底部和第一空间顶部连接；在第二空间内，所述防冲击过滤板至少与两个相对的第二空间侧面连接。

进一步地，所述第一空间完全覆盖电池包顶部，第二空间完全覆盖电池包侧面。

进一步地，在所述第二空间与电池包接触的相对侧上设有防爆阀，所述电池包的泄压从排气管排出进入第一空间，然后经第二空间的防爆阀排出。