[发明专利]一种驱动马达石墨烯扁线电机定子及其生产工艺

说明书

本发明公开了一种驱动马达石墨烯扁线电机定子，包括定子铁芯和定子绕组，所述定子铁芯由若干层铁片组成，且内侧等距开设有插槽，所述定子绕组由若干发卡组成，所述定子铁芯与定子绕组之间设置有绝缘材料，所述发卡包括铝芯层和外包石墨烯铜层，且整体采用扁线性设计，一种驱动马达石墨烯扁线电机定子的生产工艺，包括如下步骤，1)插槽纸安装：先将定子铁芯进行固定，然后在定子铁芯内侧插槽内依次插入绝缘插槽纸；本发明涉及汽车马达技术领域。该一种驱动马达石墨烯扁线电机定子及其生产工艺，可进一步对扁线电机热导率、导电率、电阻率、减重、质量方面进行提升和优化。

技术领域

本发明涉及汽车马达技术领域，具体为一种驱动马达石墨烯扁线电机定子及其生产工艺。

背景技术

随着新能源市场的发展，扁线电机在国内外都比较关注,但应用比较少,主要因为新能源市场发展时间较短,主要的市场份额集中在微型乘用车市场，国外已有成熟的扁线电机产品应用于新能源汽车,特别是日本及欧美企业,丰田以及通用都采用了扁线电机，扁线电机相较于圆线电机其性能更好，相同功率，体积更小、控温性能更好、电磁噪声更低、端部短，节约铜材，质量更轻。

现有的驱动马达扁线电机定子的热导率为380W/m.k，但当车运行在高速下,定子电流的频率很高,由于扁铜线的横截面较大,其集肤效应会增大,从而会增大绕组的电阻,进一步增加铜耗，所以面对高转速的市场需求，其热导率热无法满足，且导电率、电阻率方面均有待提高。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种驱动马达石墨烯扁线电机定子及其生产工艺，以解决上述问题，可进一步对扁线电机热导率、导电率、电阻率、减重、质量方面进行提升和优化。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种驱动马达石墨烯扁线电机定子，包括定子铁芯和定子绕组，所述定子铁芯由若干层铁片组成，且内侧等距开设有插槽，所述定子绕组由若干发卡组成，所述定子铁芯与定子绕组之间设置有绝缘材料，所述发卡包括铝芯层和外包石墨烯铜层，且整体采用扁线性设计。

优选的，所述铝芯层、外包石墨烯铜层由内到外依次分布。

一种驱动马达石墨烯扁线电机定子的生产工艺，包括如下步骤，1)插槽纸安装：先将定子铁芯进行固定，然后在定子铁芯内侧插槽内依次插入绝缘插槽纸；

2)发卡制造：先将铝芯按扁线性设计，然后在铝芯的外侧进行石墨烯导电铜包裹，包裹后外侧仍采用扁线性设计，制成发卡线形原料，最后将线形原料进行弯折加工、裁剪，制成单个发卡；

3)端环定形：然后制成的若干发卡依次卡接入插有插槽纸的插槽内，然后将发卡的两端进行拼接，完成端环定形；

4)端环焊接：利用焊接工具对定形后的端环拼接处进行焊接，完成连续发卡绕组焊接，然后对焊接好的连续发卡绕组再进行接星点加工；

5)焊接处绝缘处理：然后将焊接处进行焊渣去除，并在焊接面上喷涂绝缘材料。

优选的，步骤4)中焊接为逐层焊接。

(三)有益效果

本发明提供了一种驱动马达石墨烯扁线电机定子及其生产工艺。具备了以下有益效果：

该驱动马达石墨烯扁线电机定子及其生产工艺，利用石墨烯铜扁线进行扁线电机定子绕组组装，且石墨烯铜线采用石墨烯铜包铝线设计，达到对热导率、导电率、电阻率、减重、质量优化，使电动车驱动电机具良好自身散热效果,增加自身散热功能，将由原铜线(圆线/扁线)380W/m.k提高至本发明石墨烯铜线600-650W/m.k,此特性将大幅降低驱动电机运作时所产生的热量；