[发明专利]新能源冷藏车续航里程估算方法及系统

权利要求书

1.一种新能源冷藏车续航里程估算方法，其特征在于，包括：

根据设置的冷机制冷温度和当前车厢的内外环境温度估算冷机耗电功率；

根据汽车当前的行驶状况估算汽车的行驶耗电功率；

根据估算的冷机耗电功率和行驶耗电功率估算汽车的续航里程；

其中，估算冷机耗电功率的过程包括：

预先存储了车厢内外环境温度和设置温度在多种工况下的功率数据，所述多种工况下的功率数据通过冷机在各种工况下经过实验得到；

在预先存储的多种工况中检索，找到与当前设置的冷机制冷温度和当前车厢的内外环境温度最接近的工况，将所述工况对应的功率数据作为当前工况下冷机耗电功率。

2.如权利要求1所述的新能源冷藏车续航里程估算方法，其特征在于，采用如下公式估算汽车的行驶耗电功率P_车：

P_车=FV，

其中， V为汽车的行驶速度，F为汽车的牵引力，且F通过汽车的载重数据和车型数据估算得到。

3.如权利要求1所述的新能源冷藏车续航里程估算方法，其特征在于，采用如下公式估算汽车的行驶里程S：

S=C ×η×（1-a）÷（P_冷+P_车）,

其中，C为汽车储能电池的容量，η为汽车驱动电机的效率，a为汽车储能电池的最低电量百分比， P_冷为估算的冷机耗电功率，P_车为估算的汽车行驶耗电功率。

4.一种新能源冷藏车续航里程估算系统，其特征在于，包括：

冷机控制器，用于根据设置的冷机制冷温度和当前车厢的内外环境温度估算冷机耗电功率；

汽车行驶耗电功率估算模块，用于根据汽车当前的行驶状况估算汽车的行驶耗电功率；

汽车电源管理模块，用于根据估算的冷机耗电功率和行驶耗电功率估算汽车的续航里程；

其中，在所述冷机控制器中，预先存储了车厢内外环境温度和设置温度在多种工况下的功率数据，所述多种工况下的功率数据通过冷机在各种工况下经过实验得到，所述冷机控制器在预先存储的多种工况中检索，找到与当前设置的冷机制冷温度和当前车厢的内外环境温度最接近的工况，将所述工况对应的功率数据作为当前工况下冷机耗电功率。

5.如权利要求4所述的新能源冷藏车续航里程估算系统，其特征在于，所述汽车行驶耗电功率估算模块采用如下公式估算汽车的行驶耗电功率P_车：

P_车=FV，

其中， V为汽车的行驶速度，F为汽车的牵引力，且F通过汽车的载重数据和车型数据估算得到。

6.如权利要求4所述的新能源冷藏车续航里程估算系统，其特征在于，所述汽车电池管理模块采用如下公式估算汽车的行驶里程S：

S=C ×η×（1-a）÷（P_冷+P_车）,

其中，C为汽车储能电池的容量，η为汽车驱动电机的效率，a为汽车储能电池的最低电量百分比， P_冷为估算的冷机耗电功率，P_车为估算的汽车行驶耗电功率。