[发明专利]一种可实现润滑油循环利用的高铁用雨刷器的使用方法

权利要求书

1.一种可实现润滑油循环利用的高铁用雨刷器的使用方法，其特征在于：包括有雨刷本体以及雨刷驱动器，所述雨刷驱动器包括具有容置槽的壳体（1）、上盖（2）、储油槽（3）、驱动电机（4）、雾化喷头（5）、设于壳体（1）的容置槽内的输入涡轮（6）、输出齿轮（7）、动力蜗杆（8）以及齿轮加压泵（9）；所述上盖（2）盖合在壳体（1）上并与容置槽形成封闭的第一腔体；所述储油槽（3）固定在壳体（1）的底部，从而形成有封闭的用于存储润滑油的第二腔体，所述壳体（1）底部设有使第一腔体和第二腔体连通的回油孔（11）；所述动力蜗杆（8）的两端分别转动连接在容置槽的侧壁上，所述动力蜗杆（8）的一端套接有油泵驱动齿（10），所述驱动电机（4）固定在壳体（1）上，并与动力蜗杆（8）的另一端传动连接；所述输出齿轮（7）转动连接在容置槽的底部，所述输出齿轮（7）与外界的雨刷摆臂传动连接；所述输入涡轮（6）的一端转动连接在容置槽的底部，所述输入涡轮（6）与动力蜗杆（8）、输出齿轮（7）均啮合；所述齿轮加压泵（9）固定在容置槽的底部，所述齿轮加压泵（9）上转动连接有油泵从动齿（20），所述油泵从动齿（20）用于带动齿轮加压泵（9）工作，所述齿轮加压泵（9）的进油端通过进油管（94）与第一腔体连通，所述齿轮加压泵（9）的出油端通过出油管（95）与雾化喷头（5）连接，所述齿轮加压泵（9）用于将第一腔体内的润滑油吸入并加压后泵送至雾化喷头（5）内，所述雾化喷头（5）固定在上盖（2）的底面；所述输入涡轮（6）包括一体成型的轴体部（61）、蜗杆连接部（62）和齿轮输出部（63），所述轴体部（61）的一端转动连接在壳体（1）上，所述轴体部（61）的另一端连接在齿轮输出部（63）的端面上，所述蜗杆连接部（62）套接在轴体部（61）上，所述蜗杆连接部（62）与动力蜗杆（8）的螺旋齿啮合，所述齿轮输出部（63）与输出齿轮（7）啮合；

驱动电机4带动动力蜗杆8转动，动力蜗杆8带动输入涡轮6和油泵驱动齿10同时转动，节省电机的使用数量，降低制作成本，此时输入涡轮6带动输出齿轮7转动，输出齿轮7为外界的雨刷摆臂传递动力，实现雨刷功能，而油泵驱动齿10连带油泵从动齿20转动，油泵从动齿20驱动齿轮加压泵9工作，齿轮加压泵9通过进油管94将储油槽3内的润滑油吸入齿轮加压泵9内，并对吸入的润滑油加压后形成高压润滑油，高压润滑油通过出油管95被泵送至雾化喷头5内，然后经过雾化喷头5向外喷出，形成雾状的润滑油，对各齿轮结构进行润滑，而润滑各齿轮结构后的油液在重力作用下掉落至壳体1的容置槽的底部，然后经过回油孔11流回储油槽3，从而形成润滑油的循环。

2.根据权利要求1所述的一种可实现润滑油循环利用的高铁用雨刷器的使用方法，其特征在于，所述油泵驱动齿（10）的齿根圆半径大于油泵从动齿（20）的齿根圆半径。

3.根据权利要求1所述的一种可实现润滑油循环利用的高铁用雨刷器的使用方法，其特征在于，所述雾化喷头（5）呈T形，所述雾化喷头（5）的横臂位于油泵驱动齿（10）的上方，所述雾化喷头（5）的纵臂位于输出齿轮（7）和输入涡轮（6）的上方。

4.根据权利要求1所述的一种可实现润滑油循环利用的高铁用雨刷器的使用方法，其特征在于，所述壳体（1）的容置槽的底部设有回流凹槽（12），所述回油孔（11）位于回流凹槽（12）内。

5.根据权利要求1所述的一种可实现润滑油循环利用的高铁用雨刷器的使用方法，其特征在于，所述齿轮加压泵（9）包括泵体（91）和泵盖，以及泵体（91）内装有一对齿数相同、宽度和泵体（91）相匹配的且相互啮合的圆柱齿轮（92），所述泵盖盖合在泵体（91）上，并与泵体（91）之间形成有密封的第三腔体，两个所述圆柱齿轮（92）位于第三腔体内，并将第三腔体分隔为吸油腔和压油腔，两个所述圆柱齿轮（92）的两侧分别通过陶瓷轴承（93）转动连接在泵体（91）和泵盖，所述油泵从动齿（20）位于泵体（91）外并与其中一个圆柱齿轮（92）传动连接。

6.根据权利要求1-5所述的一种可实现润滑油循环利用的高铁用雨刷器的使用方法，其特征在于，所述齿轮加压泵（9）包括泵体（91）和泵盖，以及泵体（91）内装有一对齿数相同、宽度和泵体（91）相匹配的且相互啮合的圆柱齿轮（92），所述泵盖盖合在泵体（91）上，并与泵体（91）之间形成有密封的第三腔体，两个所述圆柱齿轮（92）位于第三腔体内，并将第三腔体分隔为吸油腔和压油腔，两个所述圆柱齿轮（92）的两侧分别通过陶瓷轴承（93）转动连接在泵体（91）和泵盖，所述油泵从动齿（20）位于泵体（91）外并与其中一个圆柱齿轮（92）传动连接。