[发明专利]一种基于复杂路况下动态补偿的车载计量设备

说明书

本发明公开了一种基于复杂路况下动态补偿的车载计量设备，包括：减震结构、补偿结构以及检测结构，所述补偿结构固定安置于减震结构上，所述检测结构与补偿结构电性相连，本发明涉及车用器具技术领域，通过减震结构可以安装后使车体在复杂路况时有效减震，减缓震动；通过补偿结构可以根据需求进行调整减震结构内部液压力，进而调整其可缓冲的行距即缓冲幅度的大小；通过检测结构可以实时观察、播报受力情况，且可自行控制补偿受力大小，调整车体受力避免损坏。

技术领域

本发明涉及车用器具技术领域，具体为一种基于复杂路况下动态补偿的车载计量设备。

背景技术

减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器；减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击；在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的；

减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作；特别是在复杂路况，坑洼较多时，车体借助减震器不断上下晃动减缓冲击，但是减震器也是具有一定程度限定的，超多其幅度限定即受力过多容易造成减震器损坏，因此，现设计一种基于复杂路况下动态补偿的车载计量设备。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于复杂路况下动态补偿的车载计量设备，以解决可实时检测以及补偿或者减少减震器缓冲幅度的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于复杂路况下动态补偿的车载计量设备，包括：减震结构、补偿结构以及检测结构，所述补偿结构固定安置于减震结构上，所述检测结构与补偿结构电性相连；所述减震结构包括：主体筒、内压管、排液嘴、密封塞、顶盖、受力杆、第一活塞、弹簧以及一对结构相同的套环；

所述主体筒为无上壁筒状结构，且顶端内侧壁圆周开设有第一斜螺纹，所述内压管为空心管状结构，所述内压管一端固定焊接于主体筒内下壁，且位于中心部位处，并左右两侧均开设有结构相同的通孔，所述排液嘴一端固定嵌装于主体筒底端左侧壁内，且另一端内侧壁圆周开设有第二斜螺纹，所述密封塞活动旋接于排液嘴另一端内，所述顶盖为圆柱形结构，且外侧壁圆周开设有第三斜螺纹，并上壁中心部位处开设有六棱柱，所述顶盖活动旋接于主体筒顶端内，且六棱柱中心部位处开设有贯通的限位孔，所述受力杆一端活动贯穿于顶盖限位孔内，且位于液压管内，所述活塞固定安置于受力杆一端上，且活动嵌装于液压管内，所述弹簧活动套装于主体筒上，且位于排液嘴与受力杆另一端之间，一对所述套环分别固定焊接于主体筒下壁中心部位抽以及受力杆另一端中心部位处，且相互对称。

优选的，所述补偿结构包括：补偿筒、筒盖、电动推杆、第二活塞以及液压传感器；

所述补偿筒一端固定嵌装于主体筒底端右侧壁内，且位于弹簧下方并与排液嘴相对称，所述补偿筒另一端内圆周开设有第三斜螺纹，所述桶盖为无下壁筒状结构，且一端外侧壁圆周开设有第四斜螺纹，并顶端上壁中心部位处开设有六边形凹槽，所述桶盖一端活动旋接于补偿筒另一端内，所述电动推杆固定安置于筒盖内上壁中心部位处，且伸缩端活动嵌装于补偿筒内，所述第二活塞固定安置于电动推杆伸缩端上，且活动嵌装于补偿筒内，所述液压传感器固定安置于主体筒内侧壁上，且位于中心线下方。

优选的，所述检测结构包括：控制箱体、触控屏、扬声器、语音模块、驱控模块、数据分析模块以及换算模块；

所述控制箱体为矩形空腔结构，所述触控屏固定嵌装于控制箱体前壁内，且位于顶端中心部位处，所述扬声器固定嵌装于控制箱体右侧内，所述语音模块固定安置于控制箱体内左侧壁上，且与扬声器电性相连，所述驱控模块固定安置于控制箱内下壁，且与电动推杆电性相连，所述数据分析模块固定安置于控制箱内后侧壁，且液压检测器电性相连，所述换算模块固定安置于控制箱体内右侧壁，且分别与数据分析模块、驱控模块以及语音模块电性相连。

优选的，所述补偿筒为L型结构，且一端直径小于另一端直径。