[发明专利]一种车辆落水后便于乘员逃生机构

说明书

本发明公开了一种车辆落水后便于乘员逃生机构，其特征在于，包括车门脱落机构、车辆控制单元和至少一个液位检测装置，车辆控制单元分别与液位检测装置和车门脱落机构连接，液位检测装置设置于任一车轮的顶部，车门脱落机构与车门连接。本发明最大限度的保证了落水车辆乘员能够用最少的动作步骤实现逃离车内，提高乘员安全性和获救的可能性。

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种车辆落水后便于乘员逃生机构。

背景技术

车辆落水后，车内人员可能因为慌乱无法及时解开安全带，进而影响到紧急逃生。现有技术中通常是通过放置在座椅下的传感器判断车辆是否落水，通过电磁铁实现安全带的断开。通过放置在座椅下的传感器判断车辆是否落水，通过电磁铁吸附顶枪来解锁安全带搭扣，实现安全带的断开。

现有技术的方案需车内进水后才能发挥功能，换言之此时车内已经进入大量的水，已经处于一种较为危险的地步，机构反应不够迅速，无法在车辆落水的第一时间内做出应答。

现有技术无法在车辆落水后及时作出应答以保证人员安全

1、车辆落水后，本机构要在第一时间内做出反应，调高方向盘，断开安全带，脱开连接在车身上的车门，以便于车内人员逃生。

2、本提案拟通过安装在四车轮顶部附近的光电式液位传感器，压力传感器，车速传感器，以及车门外部的压力传感器来判断车辆是否落水，反应更为迅速，光电液位传感器具有结构简单、定位精度高，没有机械部件，不需调试，灵敏度高及耐腐蚀、耗电少、体积小等诸多优点，还具有耐高温、耐高压、耐强腐蚀，化学性质稳定。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种车辆落水后便于乘员逃生机构，最大限度的保证了落水车辆乘员能够用最少的动作步骤实现逃离车内，提高乘员安全性和获救的可能性。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种车辆落水后便于乘员逃生机构，其特征在于，包括车门脱落机构、车辆控制单元和至少一个液位检测装置，车辆控制单元分别与液位检测装置和车门脱落机构连接，液位检测装置设置于任一车轮的顶部，车门脱落机构与车门连接。

按照上述技术方案，液位检测装置的个数为四个，四个液位检测装置分别设置于四轮车辆的对应车轮的顶部。

按照上述技术方案，液位检测装置包括液位传感器、压力传感器和安装盒，液位传感器和压力传感器设置于安装盒内，并与车辆控制单元连接。

按照上述技术方案，安装盒包括盒体、橫隔雨板、进水排气孔、排水螺栓、进水孔和压力传感器安装孔，橫隔雨板横向布置于盒体内，将盒体分成上下两层，压力传感器和液位传感器均布置于盒体上层，盒体的下层前端面设有进水孔，盒体的后端面设有压力传感器安装孔，压力传感器通过压力传感器安装孔安设于盒体上，进水排气孔设置于盒体的上端，排水螺栓设置于盒体的一侧端面。

按照上述技术方案，进水孔上方设有外挡雨板，外挡雨板与橫隔雨板之间设有内挡雨板；进水排气孔设置于盒体顶面，排水螺栓设置于盒体上层；

盒体的顶面设有车身钣金安装孔。

按照上述技术方案，所述的车辆落水后便于乘员逃生机构还包括方向盘调节机构，方向盘调节机构与车辆控制单元连接；

方向盘调节机构包括调节手柄、有弹性凸块、凸块凹槽和凸块解锁总成，调节手柄包括调节手柄固定端和调节手柄伸缩端，调节手柄固定端套设于调节手柄伸缩端，弹性凸块和凸块凹槽分别设置于调节手柄固定端和调节手柄伸缩端上，弹性凸块卡入凸块凹槽内，凸块解锁总成与弹性凸块连接，凸块解锁总成设置于调节手柄固定端，凸块解锁总成与车辆控制单元连接，调节手柄固定端和调节手柄伸缩端之间连接有伸缩弹簧，凸块解锁总成控制弹性凸块从凸块凹槽内脱出，实现调节手柄固定端和调节手柄伸缩端之间的解锁。