[发明专利]一种双机身无人货运飞机

说明书

本发明属于飞机设计领域。提出一种双机身无人货运飞机，货运能力更强，包括：机身(1)、机翼(2)、动力装置及螺旋桨(3)；机身(1)包括左右双机体，动力装置及螺旋桨(3)包括右侧动力装置及螺旋桨(31)、中间动力装置及螺旋桨(32)、左侧动力装置及螺旋桨(33)；右侧动力装置及螺旋桨(31)设置在机翼(2)的右外翼(21)上，左侧动力装置及螺旋桨(33)设置在机翼(2)的左外翼(23)上，中间动力装置及螺旋桨(32)设置在机翼(2)的中央翼(22)上。

技术领域

本发明属于飞机设计领域。

背景技术

双机身布局飞机能够提高飞机机翼展弦比，进而增加整机的经济性。在大型飞机方面，如白骑士2号和平流层发射Stratolaunch，都是通过在左右机身之间的中央翼之下挂载太空船、空射武器或大型货箱等方式成为空中发射或运输平台；在大型无人货运飞机方面，已有的专利，如CN207809790U，沿用了相似的设计理念，也是通过左右机身之间的中央翼挂载货运吊舱。该方案一方面由于吊舱截面较大，增加了阻力，降低飞机经济性；另一方面货运吊舱作为集中载荷，提高了中央翼德强度要求和设计难度。

发明内容

发明目的：提出一种双机身无人货运飞机，货运能力更强。

技术方案：

一种双机身无人货运飞机，包括：

机身1、机翼2、动力装置及螺旋桨3；

机身1包括左右双机体，动力装置及螺旋桨3包括右侧动力装置及螺旋桨31、中间动力装置及螺旋桨32、左侧动力装置及螺旋桨33；右侧动力装置及螺旋桨31设置在机翼2的右外翼21上，左侧动力装置及螺旋桨33设置在机翼2的左外翼23上，中间动力装置及螺旋桨32设置在机翼2的中央翼22上。

机身1的左右双机体内为直通式货舱。

机身1的左右双机体设置机头进货舱门。

机翼2展弦比为15～20。

飞机货舱具有两种截面设计，一种满足1200mm*1000mm截面集装板或货盘需要，一种满足1534mm*1625mm截面集装板或货盘需要。

还包括：垂尾4，

垂尾4有两个，每个机体上一个。

还包括：平尾5

平尾5安装于两个垂尾顶部，同时作为后机身系统管线联系的通道。

每个机体下设置一个前起落架6、一个主起落架7。

有益效果：

本专利方案采用双机身布局，提高了飞机机翼展弦比，单机身货运飞机一般展弦比不超过12，采用双机身布局后展弦比可以达到15～20；本专利方案采用两路直通式机头进货方式，具有三方面的优势：其一，进货舱口设置与机身前部，提供了与地面货运装置干净的接口界面，与地面货运系统的兼容性更好；其二，能够实现两路直通式进货，将传统单机身货物装卸效率提高了1倍；其三，直通式货舱能够用于大型条形货物的装载，如小型飞机的机身、发动机等，实现特殊装载需求。本方案由于不在左右机身之间的中央翼挂载吊舱或货物，从而能够在中央翼下布置发动机，用于解决双机身飞机单发停车后的飞机平衡问题，该方案比常规的机翼左右外侧各布置两台发动机的方案，减少了一台发动机，能够降低飞机成本。

附图说明

图1为本发明正视图。

图2为本发明侧视图。

图3为本发明俯视图。

图4为本发明装货示意图。

其中，1-机身、11-右机头、12-左机头、13-右机身、14-左机身；