[发明专利]氢能汽车水进与空进压差实现运行平稳的优化系统及方法在审
| 申请号： | 202011598931.8 | 申请日： | 2020-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN112622701A | 公开（公告）日： | 2021-04-09 |
| 发明（设计）人： | 李昌泉;郝义国;魏永琪 | 申请（专利权）人： | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/33 | 分类号： | B60L58/33;B60L58/30;B60L50/70 |
| 代理公司： | 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 | 代理人： | 郝明琴 |
| 地址： | 430000 湖北省武汉*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 空进压差 实现 运行 平稳 优化 系统 方法 | ||
1.氢能汽车水进与空进压差实现运行平稳的优化系统，包括设定阶段和调整阶段，其特征在于：所述设定阶段包括空气入口压力监测模块、FCU模块和水泵开度查找模块，所述空气入口压力监测模块的信息输出端与FCU模块连接，且FCU模块的信息输出端与水泵开度查找模块连接，所述调整阶段包括冷却液入口压力监测模块和水泵开度调整模块；
所述空气入口压力监测模块，用于监测空气入口压力；
所述水泵开度查找模块，用于查找当前水泵的开度；
所述空气入口压力监测模块，用于监测冷却液入口压力；
所述水泵开度调整模块，在空气入口压力减去冷却液入口压力之差不大于0时降低水泵开度；在空气入口压力减去冷却液入口压力之差大于0，且空气入口压力减去冷却液入口压力之差大于10KPa时提高水泵开度。
2.根据权利要求1所述的氢能汽车水进与空进压差实现运行平稳的优化系统，其特征在于：所述空气入口压力监测模块采用空气压力传感器进行监测。
3.根据权利要求1所述的氢能汽车水进与空进压差实现运行平稳的优化系统，其特征在于：所述冷却液入口压力监测模块采用水压力传感器进行监测。
4.根据权利要求1所述的氢能汽车水进与空进压差实现运行平稳的优化系统，其特征在于：所述空气入口压力监测模块所监测的空气入口压力与冷却液入口压力监测模块所监测的冷却液入口压力之差相差不大于5kpa时为正常状态。
5.根据权利要求1-4所述的一种氢能汽车水进与空进压差实现运行平稳的优化系统的方法，其特征在于：所述优化系统的方法如下：根据冷却液入口压力与空气供给子系统空气入口压力之差为判定依据来控制水泵开度。
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