[发明专利]一种航空座椅冲击试验仿真分析的塑性应变控制方法

权利要求书

1.一种航空座椅冲击试验仿真分析的塑性应变控制方法，其特征在于，所述方法包括：

根据航空标准建立假人模型、座椅结构模型和安全带模型；

所述假人模型采用标准航空人体模型，用于模拟人体重量、惯量及关节自由度；

所述座椅结构模拟中，预先对座椅材料设置塑性应变门槛值；

所述安全带模型，采用模单元模拟安全带的主体部分，根据阻尼及滑动效果模拟安全带的延伸部分；

采用不同的接触方式，模拟假人模型、座椅结构模型和安全带模型的耦合关系；

对所述假人模型施加动态载荷，通过仿真运算得到结构失效应变、人体加速度值和人体损伤HIC；

根据所述结构失效应变、人体加速度值和人体损伤HIC，判断所述座椅结构模型是否符合要求。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述采用不同的接触方式，模拟假人模型、座椅结构模型和安全带模型的耦合关系，具体包括：

采用面面接触的方式，模拟假人模型和座椅结构模型的耦合关系；

采用连接方式，模拟座椅结构模型和安全带模型的耦合关系；

采用面面接触的方式，模拟假人模型和安全带模型的耦合关系。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在模拟假人模型、座椅结构模型和安全带模型的耦合关系之后，方法还包括：

预先设置假人座椅接触门槛值和假人安全带接触门槛值；

根据所述假人座椅接触门槛值，判断假人模型和座椅结构模型的是否接触；

根据所述假人安全带接触门槛值，判断假人模型和安全带模型的是否接触。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述结构失效应变，判断所述座椅结构模型是否符合要求，具体包括：

所述结构失效应变是否在塑性区范围内。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述人体加速度值，判断所述座椅结构模型是否符合要求，具体包括：

所述人体加速度值是否满足人体可承受的极限加速度。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述人体损伤HIC，判断所述座椅结构模型是否符合要求，具体包括：

根据人体加速度值进行积分后得到的人体损伤HIC；

判断所述人体损伤HIC是否满足适航条例中的损伤判据。

7.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，预先设置假人座椅接触门槛值和假人安全带接触门槛值，具体包括:

根据假人模型、座椅结构模型和安全带模型，预先设置假人座椅接触门槛值和假人安全带接触门槛值。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，方法还包括：

若判断所述座椅结构模型符合要求，则根据所述座椅结构模型和安全带模型，生产航空座椅和安全带。