[发明专利]汽车空调控制方法及汽车

权利要求书

1.一种汽车空调控制方法，其特征在于，包括：

在汽车空调开启之后，获取当前车内温度、当前环境温度以及鼓风机的外循环进气百分比；

在所述外循环进气百分比小于或等于100％且大于第一预设比值时，根据所述当前环境温度和第一预设温度模型，确定鼓风机进气温度；

在所述外循环进气百分比小于或等于第一预设比值且大于第二预设比值时，根据所述当前环境温度、所述当前车内温度和第二预设温度模型，确定鼓风机进气温度；所述第一预设比值大于所述第二预设比值；

在所述外循环进气百分比小于或等于第二预设比值且大于等于0时，根据所述当前车内温度和第三预设温度模型，确定鼓风机进气温度；

获取所述汽车空调的目标调节温度，根据所述鼓风机进气温度和所述目标调节温度确定车内温度调控策略。

2.如权利要求1所述汽车空调控制方法，其特征在于，所述获取鼓风机的外循环进气百分比，包括：

获取用于驱动汽车循环风门转动的驱动电机的转动角度；

根据所述转动角度确定外循环风门开度和内循环风门开度；

根据所述外循环风门开度和内循环风门开度确定外循环进气百分比。

3.如权利要求1所述的汽车空调控制方法，其特征在于，所述第一预设温度模型为：

T_fan1＝T_out-C1

其中：

T_fan1为鼓风机进气温度；

T_out为当前环境温度；

C1为第一常数，所述第一常数通过对与该汽车车型相同的实验车经过环境仓实验和道路实验进行验证之后确定，所述实验车在环境仓实验和道路实验中的实验环境温度均等于所述当前环境温度；所述实验车在环境仓实验和道路实验中的外循环实验进气百分比小于或等于100％且大于第一预设比值。

4.如权利要求1所述的汽车空调控制方法，其特征在于，所述第二预设温度模型为：

T_fan2＝a1*T_out+a2*T_in

其中：

T_fan2为第二鼓风机进气温度；

T_out为当前环境温度；

T_in为当前车内温度；

a1为第一模型参数；a2为第二模型参数；所述第一模型参数和第二模型参数通过对与该汽车车型相同的实验车经过环境仓实验和道路实验进行验证之后确定，所述实验车在环境仓实验和道路实验中的实验环境温度均等于所述当前环境温度，且所述实验车在环境仓实验和道路实验中的实验车内温度均等于所述当前车内温度；所述实验车在环境仓实验和道路实验中的外循环实验进气百分比小于或等于第一预设比值且大于第二预设比值。

5.如权利要求1所述的汽车空调控制方法，其特征在于，所述第三预设温度模型为：

T_fan3＝T_in-C2

其中：

T_fan1为鼓风机进气温度；

T_in为当前车内温度；

C2为第二常数，所述第二常数通过对与该汽车车型相同的实验车经过环境仓实验和道路实验进行验证之后确定，所述实验车在环境仓实验和道路实验中的实验车内温度均等于所述当前车内温度；所述实验车在环境仓实验和道路实验中的外循环实验进气百分比小于或等于第二预设比值且大于等于0。

6.如权利要求1所述的汽车空调控制方法，其特征在于，所述根据所述鼓风机进气温度和所述目标调节温度确定车内温度调控策略，包括：

在所述目标调节温度高于鼓风机进气温度时，判断当前环境温度是否低于当前车内温度；

若当前环境温度低于当前车内温度，执行第二循环风门调节措施或/和预设车载设备升温策略；所述第二循环风门调节措施是指将降低所述外循环进气百分比；所述预设车载设备升温策略包括以下升温动作的一种或多种：

关闭汽车压缩机或/和冷凝风扇；

往暖风位置方向调整汽车冷暖风门电机；

开启汽车PTC。