[发明专利]一种避免制动管系胶垫密封部位漏泄的施工方法

说明书

一种避免制动管系胶垫密封部位漏泄的施工方法，涉及铁路客车制动管系密封技术领域，解决现有施工方法中，对制动管系安装前的配件状态规定以紧固顺序规定不明确，且对于安装紧固后的管接件没有相应的检查措施等问题，包括管卡(制动配件)预紧，活接管接件预组对，活接管接件预紧，活接管接件紧固，施工后检查，管卡(制动配件)紧固以及活接管接件复紧等七个步骤，本发明所述的方法贯穿施工前准备、施工时的具体要求以及施工后的检查，避免活接管接件安装不良导致胶垫密封部位产生漏泄，同时降低返工返修几率，提高生产效率。

技术领域

本发明涉及铁路客车制动管系密封技术领域，具体涉及一种避免制动管系胶垫密封部位漏泄的施工方法。

背景技术

目前普通铁路客车、160公里动力集中型动车组制动管系主要采用锥管螺纹密封、胶垫密封两种方式，为了保证制动管系组装的工艺性，必须使用一定数量的活接管接件连接制动管路。中国铁路总公司针对铁路客车使用的管接件，下发了Q/CR 490-2016《铁道客车制动系统管路用橡胶密封件》和Q/CR 87-2017《机车车辆管路系统用螺纹连接件》两个技术条件，规定了管接件、橡胶密封垫的材质、规格尺寸及性能。铁路客车、160公里动力集中型动车组日常使用过程中，经常出现活接管接件胶垫密封部位密封不良导致的漏风故障，造成列车晚点、停运，或转向架轮对擦伤。现有制动管系组装的方法有两种：现车组装、预组装加现车组装。不论哪种组装方法，活接管接件均须在车下现车组对，且具体安装要求符合中国铁路总公司下发的《铁路客车制动管系、金属护套橡胶软管检修组装技术条件》，但未针对活接管接件安装、紧固、检查整个过程提出系统的施工方法。

现有施工方法主要存在以下缺点：

1.对制动管系安装前的配件状态规定不明确。

2.对制动管系不同结构安装的活接管接件紧固顺序规定不明确。

3.活接管接件紧固后，没有相应的检查、防错措施。

4.没有考虑安装用螺栓紧固后对活接管接件的影响。

5.没有考虑橡胶密封垫的应力松弛特性。

发明内容

本发明为解决现有施工方法中，对制动管系安装前的配件状态规定以紧固顺序规定不明确，且对于安装紧固后的管接件没有相应的检查措施等问题，提供一种避免制动管系胶垫密封部位漏泄的施工方法。

一种避免制动管系胶垫密封部位漏泄的施工方法，该方法由以下步骤实现：

步骤一、管卡预紧；

手动预紧管卡紧固件，使各管卡处于正常安装位置；

步骤二、活接管接件预组对；

在活接螺纹连接件带肩套管上部装入相应的硅胶垫，调整管路位置，确保硅胶垫与两侧管接件体密封面对正贴合；

步骤三、活接管接件预紧；

将活接头螺母拧到套管的外螺纹上，确定活接头螺母挡体内侧与所述带肩套管外侧贴合后，使活接头螺母无法继续旋紧即可；

采用白色记号笔在活接头螺母、套管上部做好标记，标记要求连续、平直，且与活接头螺母轴线平行；

步骤四、活接管接件紧固；

步骤五、施工后检查；

检查活接头螺母与套管上部的白色标记位置，要求活接头螺母上部的白色标记须向紧固方向错位；

步骤六、管卡紧固，活接管接件复紧。