[发明专利]一种用于地铁的拉环用防急刹结构

说明书

本发明公开了一种用于地铁的拉环用防急刹结构，包括固定杆，所述固定杆侧壁固定套接有固定块，所述固定块下端设有吊环，所述吊环上设有防急刹机构，所述防急刹机构包括固定连接在固定块下端的上连接筒，所述上连接筒下端面固定连接有软质层，所述软质层下端面固定连接有下连接筒，所述下连接筒下端通过连接杆与吊环上壁固定连接，所述吊环的内圈侧壁固定连接有弹性囊，所述弹性囊通过导气管与下连接筒连通，所述下连接筒内底部通过拉簧弹性连接有控制块。本发明能够在车辆急刹或者启动时，防止人们倾倒，还能够防止人们长时间手握吊环出汗而脱手，保障了人们的安全。

技术领域

本发明涉及交通设备技术领域，尤其涉及一种用于地铁的拉环用防急刹结构。

背景技术

随着城市交通的不断发展，为了方便人们的出行，越来越多的城市都修建了城市地铁，地铁凭借其速度快、价格低以及覆盖范围广等优点受到了广大群众的欢迎，而在乘坐地铁时，和公交车一样，由于车辆内的座位数量有限，而乘坐地铁的乘客又很多，就在内部设置了多个拉环，方便站着的乘客保持重心。

现有的拉环在车辆行驶过程中虽然能够帮助乘客保持重心，但在地铁启动和停止时，人们由于惯性作用会向后或者向前倾倒，而拉环能够自由晃动，使得拉环会随着乘客的身体一同倾斜，这样，乘客即使手握拉环也不一定能够保持重心，容易导致乘客在地铁启动或者停止时重心不稳倾倒的情况发生，所以，需要设计一种用于地铁的拉环用防急刹结构来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于地铁的拉环用防急刹结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于地铁的拉环用防急刹结构，包括固定杆，所述固定杆侧壁固定套接有固定块，所述固定块下端设有吊环，所述吊环上设有防急刹机构，所述防急刹机构包括固定连接在固定块下端的上连接筒，所述上连接筒下端面固定连接有软质层，所述软质层下端面固定连接有下连接筒，所述下连接筒下端通过连接杆与吊环上壁固定连接，所述吊环的内圈侧壁固定连接有弹性囊，所述弹性囊通过导气管与下连接筒连通，所述下连接筒内底部通过拉簧弹性连接有控制块。

优选地，所述弹性囊侧壁内设有安装腔，所述安装腔内壁通过两个压簧弹性连接有两个金属块，所述安装腔内顶部连通设有多个喷气口，所述弹性囊内底部固定连接有两个永磁片。

优选地，所述控制块与下连接筒内壁密封滑动连接，所述控制块的高度大于软质层的高度。

优选地，两个所述金属块均与安装腔内壁密封滑动连接，两个所述金属块对称设置，两个所述永磁片对称设置。

本发明具有以下有益效果：

1、与现有技术相比，本发明通过人们下意识紧握弹性囊推动控制块移动，能够在车辆急刹或者启动时，防止软质层弯曲变形，进而防止吊环晃动，从而帮助人们更好地保持稳定，防止人们倾倒，保障了人们的安全；

2、与现有技术相比，本发明在人们正常握住弹性囊时，由于人们握力的变化使得弹性囊不断地被挤压和释放，在永磁片的作用下，使得金属块往复移动，将空气从喷气口喷出，能够对人们的手部进行散热降温，防止人们长时间手握吊环出汗而脱手，进一步保证了人们的安全。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于地铁的拉环用防急刹结构的结构示意图；

图2为本发明提出的一种用于地铁的拉环用防急刹结构的A处结构放大图。

图中：1固定杆、2固定块、3上连接筒、4软质层、5下连接筒、6控制块、7连接杆、8吊环、9导气管、10弹性囊、11永磁片、12安装腔、13喷气口、14金属块。

具体实施方式