[发明专利]一种基于安全继电器的车载系统输出控制电路及其方法

权利要求书

1.一种基于安全继电器的车载系统输出控制电路，其特征在于，包括：

安全控制器，产生用于调控外接车辆的车载系统电路导通或断开的控制信号，并分为两路；

线圈电源控制电路，输入端与所述安全控制器的第一输出端连接，根据第一路所述控制信号，进行第一通断控制，生成第一通断信号；

CPLD，输入端与所述安全控制器的第二输出端连接，对第二路所述控制信号进行实时调控，生成调控信号；

线圈驱动电路，输入端与所述CPLD的输出端连接，根据所述调控信号，进行第二通断控制，生成驱动通断信号；

车辆接口输出电路，正极输入端与所述线圈电源控制电路的输出端连接，负极输入端与所述线圈驱动电路的输出端连接，第一输出端与外接车辆的车载系统接口连接，根据所述第一通断信号和所述驱动通断信号的状态，分别实时调控所述车辆接口输出电路的正极和负极的电路通断，以实现外接车辆的车载系统电路的输出通断调控。

2.如权利要求1所述的基于安全继电器的车载系统输出控制电路，其特征在于，该车载系统输出控制电路还包括状态回采电路，输入端与所述车辆接口输出电路的第二输出端连接，输出端通过所述CPLD与所述安全控制器的输入端连接，将所述车辆接口输出电路内部的所述第一通断信号和所述驱动通断信号实时传输回所述安全控制器。

3.如权利要求1所述的基于安全继电器的车载系统输出控制电路，其特征在于，所述第一通断信号的状态为导通或切断；

所述驱动通断信号的状态为导通或切断；

当所述第一通断信号与所述驱动通断信号中至少有一个为切断状态时，所述车辆接口输出电路为切断状态，外接车辆的车载系统无法通电；

当所述第一通断信号与所述驱动通断信号均为导通状态时，所述车辆接口输出电路为导通状态，外接车辆的车载系统通电，外接车辆的车载系统实现电路输出。

4.如权利要求1所述的基于安全继电器的车载系统输出控制电路，其特征在于，所述车辆接口输出电路包括：

第一输出继电器，正极输入端与所述线圈电源控制电路的输出端连接，负极输入端与所述线圈驱动电路的输出端连接，车辆负载输入端与外接车辆的车载系统连接；

第二输出继电器，正极输入端与所述线圈电源控制电路的输出端连接，负极输入端与所述线圈驱动电路的输出端连接，输入端与所述第一输出继电器的输出端连接，车辆负载输出端与外接车辆的车载系统连接；

两个输出继电器共同作用，当两个输出继电器均为导通状态，则所述车辆接口输出电路为导通状态；当两个输出继电器中至少一个为切断状态，则所述车辆接口输出电路为切断状态。

5.如权利要求1所述的基于安全继电器的车载系统输出控制电路，其特征在于，所述安全控制器包括第一安全控制器和第二安全控制器；所述线圈电源控制电路包括：

电源模块，提供电源信号；

第一隔离继电器，第一输入端与所述第一安全控制器的第一输出端连接，第二输入端与所述电源模块的输出端连接；

第二隔离继电器，第一输入端与所述第二安全控制器的第一输出端连接，第二输入端与所述第一隔离继电器的输出端连接，输出端与所述车辆接口输出电路的正极输入端连接；

所述第一隔离继电器和所述第二隔离继电器共同作用，根据所述控制信号，对所述电源信号进行第一通断控制，生成第一通断信号；

当所述第一通断信号为导通状态，所述电源模块为所述车辆接口输出电路供电；

当所述第一通断信号为切断状态，所述电源模块无法为所述车辆接口输出电路供电。

6.如权利要求5所述的基于安全继电器的车载系统输出控制电路，其特征在于，所述CPLD包括：

第一CPLD，输入端与所述第一安全控制器的第二输出端连接，输出端与所述线圈驱动电路的输入端连接，对所述控制信号进行第一实时调控，生成第一调控信号；

第二CPLD，输入端与所述第二安全控制器的第二输出端连接，输出端与所述线圈驱动电路的输入端连接，对所述控制信号进行第二实时调控，生成第二调控信号；

所述调控信号包括所述第一调控信号和所述第二调控信号。