[发明专利]一种用于沥青路面上面层的沥青

说明书

一种用于沥青路面上面层的沥青，其包括如下组分：基质沥青，75％～80％，丁苯橡胶：5％‑6％，聚氨酯树脂：5％‑6％，乙烯基三甲氧基硅烷：2％‑3％，氟硅酸镁：5％‑6％，乙醇胺：1％‑1.5％，溴化铵：1.5％‑3％。本发明所提供的用于沥青路面上面层的沥青，在大大降低了橡胶和树脂材料使用量的情况下，一方面提升了上面层抗磨耗性能，另一方面可以使用较低的现场施工温度，同时有效抑制了施工过程刺激性气体的散发。

技术领域

本发明涉及一种用于沥青路面上面层的沥青。

背景技术

贵州省地处云贵高原，地貌属于中国西南部高原山地，境内地势西高东低，自中部向北、东、南三面倾斜，平均海拔在1100米左右。贵州高原山地居多，素有“八山一水一分田”之说。全省地貌可概括分为：高原、山地、丘陵和盆地四种基本类型，其中92.5％的面积为山地和丘陵。境内山脉众多，重峦叠嶂，绵延纵横，山高谷深。2018年贵州省建成高速公路项目12个共617公里,全省高速公路通车里程达6450公里。从2009年高速公路里程突破1000公里到2019年突破7000公里，贵州省高速公路总里程跃升至全国第四位、西部第二位，综合密度保持全国第一。但贵州特有的地形也决定了贵州高速公路具有桥隧比较高的特定，例如，水盘高速公路，桥隧比例高达35.99％。

对于高速公路的沥青面层来说，不同沥青结构层的受力和工作环境存在较大差异,比如：上面层承受最大的压应力和磨耗；中面层承受最大的剪切力；下面层承受严重的反射拉应力疲劳等。在贵州省高速公路的养护和维修的实践中，也发现沥青层的病害发生和发展均体现了明确的功能性特征：比如较大的车辙病害基本发生在中面层、沥青层与基层的粘结与路面整体病害相关性大等。我国的沥青路面材料和结构设计脱节分离，基本没有考虑不同结构层的结构和功能的分工，三个沥青层基本采用同样的结构设计参数和材料设计指标体系，即使是具体参数要求的差别，也只是习惯性遵循着上高下低的套路。不与结构层功能挂钩的结构和材料设计体系，带来的是设计和施工体系的僵化、资源的浪费和错配、市场供应的畸形。如果不能够在后续的新路建设和养护工程中彻底扭转结构和材料设计与沥青层功能脱节的问题，则不仅越来越昂贵的道路设施寿命得不到保障和延长，路面运营维护的成本也会迅速上升到无法承受的水平。此外，特别是在隧道等相对封闭的特殊环境中，沥青材料铺设时所产生的有毒气体不易扩散，也容易对施工人员造成潜在伤害，且不够环保。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种用于沥青路面上面层的沥青，以减少或避免前面所提到的问题。

为解决上述技术问题，本发明提出了一种用于沥青路面上面层的沥青，其包括如下组分：基质沥青，75％～80％，丁苯橡胶：5％-6％，聚氨酯树脂：5％-6％，乙烯基三甲氧基硅烷：2％-3％，氟硅酸镁：5％-6％，乙醇胺：1％-1.5％，溴化铵：1.5％-3％。

本发明所提供的用于沥青路面上面层的沥青，在大大降低了橡胶和树脂材料使用量的情况下，一方面提升了上面层抗磨耗性能，另一方面可以使用较低的现场施工温度，同时有效抑制了施工过程刺激性气体的散发。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，说明本发明的具体实施方式。

本发明提出了一种用于沥青路面上面层的沥青，其包括如下组分：

基质沥青，75％～80％，例如可以是中国石油化工股份有限公司所提供的70#石油沥青，

橡胶：5％-6％，丁苯橡胶，例如可以是山东桥隆化工科技有限责任公司提供的型号为QL-1-2-5-6的丁苯橡胶粉，或者东莞市胜浩塑胶原料有限公司提供的牌号为SH-600的丁苯橡胶粉

树脂：5％-6％，聚氨酯树脂，例如可以是东莞市高盟新材料科技有限公司提供的货号S190聚氨酯颗粒产品，

偶联剂：2％-3％，乙烯基三甲氧基硅烷，例如曲阜晨光化工有限公司提供的产品，