[发明专利]一种动力耦合的四挡变速器及其工作方法

说明书

本发明涉及一种动力耦合的四挡变速器及其工作方法，包括四挡变速器本体，所述四挡变速器本体的动力输入轴的输入端外侧平行设有多个耦合转轴，每个耦合转轴分别经耦合电机驱动旋转，每个耦合转轴分别经传动机构与动力输入轴的输入端传动连接，以驱动动力输入轴转动。本发明设计合理，采用多台耦合电机进行动力的耦合，使得整个四挡变速器的体积更小，减少占用空间；同时在其中某台耦合电机出现故障时，其余耦合电机还可以继续工作来保证变速器的运行。

技术领域：

本发明涉及一种动力耦合的四挡变速器及其工作方法。

背景技术：

现有的四挡变速器应用在大型车辆时，通常是采用大功率电机与四挡变速器的输入轴相连接，这种大功率电机的尺寸较大，使得整个动力系统体积较大，占用空间大。

发明内容：

本发明针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本发明所要解决的技术问题是提供一种动力耦合的四挡变速器及其工作方法，结构设计合理，有效减少占用空间。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种动力耦合的四挡变速器，包括四挡变速器本体，所述四挡变速器本体的动力输入轴的输入端外侧平行设有多个耦合转轴，每个耦合转轴分别经耦合电机驱动旋转，每个耦合转轴分别经传动机构与动力输入轴的输入端传动连接，以驱动动力输入轴转动。

进一步的，多个耦合转轴绕着动力输入轴呈圆周均布，所述动力输入轴的输入端安装有中心齿轮；所述传动机构包括安装在耦合转轴的耦合齿轮，所述耦合齿轮与中心齿轮相啮合。

进一步的，还包括位于动力输入轴外侧的并与四挡变速器本体相固定的分动箱壳体，动力输入轴的输入端通过旋转连接座连接于分动箱壳体上，分动箱壳体外侧设置有用以安装耦合电机的法兰座，所述耦合电机和分动箱壳体的法兰座之间通过连接法兰连接。

进一步的，所述四挡变速器本体包括变速器壳体、动力输入轴、动力输出轴、中间轴、第一离合器、第二离合器、第三离合器以及第四离合器；所述动力输入轴的中心线与动力输出轴的中心线共线设置，所述动力输入轴的输入端与动力输出轴的输出端分别贯穿变速器壳体相对的两侧壁，动力输入轴通过第一离合器或第二离合器将动力传导到中间轴，然后中间轴通过第三离合器或第四离合器将动力传导到动力输出轴；所述中间轴的中心线平行于动力输入轴的中心线设置在变速器壳体内。

进一步的，所述变速器壳体的底部设有油液加热机构，所述油液加热机构包括油底壳，所述油底壳侧部开设有出油口和回油口，所述出油口处连接有出油管，所述出油管朝外一端安装有伸入出油管中的加热棒，所述出油管侧部开设有吸油口，所述吸油口与一油泵入口相连通。

进一步的，所述出油管上方设置有过滤器，所述过滤器的入口端与出油管的吸油口相连接，所述过滤器的出口端连接有L形接头，所述L形接头经软管与油泵入口相连接；所述过滤器通过弓形的过滤器支架固定于变速器壳体上，过滤器和过滤器支架通过螺钉连接，过滤器支架通过螺钉连接于变速器壳体外侧面；所述出油管由卡套式管接头和卡套式三通接头组成，所述卡套式三通接头朝外一端安装有过渡接头，所述加热棒由过渡接头中间穿过并与其螺纹连接。

进一步的，所述油底壳内设置有一上一下的两层蛇形散热管，油底壳侧部设置有分别与蛇形散热管两端相连接的冷却液进口和冷却液出口；所述油底壳侧部还安装有第一温度传感器，所述第一温度传感器的探针延伸至油底壳中；所述油底壳底部开设有多个螺纹通孔，所述螺纹通孔内安装有磁性堵头。

进一步的，还包括离合器温度检测结构，所述离合器温度检测结构包括与第一离合器、第二离合器、第三离合器以及第四离合器的位置相对应的四个第二温度传感器，所述第二温度传感器安装在变速器壳体的侧壁，第二温度传感器的探针朝内一端延伸至对应组离合器附近。

进一步的，每组离合器具有位于中间的活塞顶压盘和两个位于活塞顶压盘两侧的离合器，所述离合器为多片摩擦离合器，所述温度传感器的探针朝内一端贴近对应组离合器的活塞顶压盘。