[发明专利]一种汽车用具有弹性功能的耐磨性轮胎

说明书

本发明公开了一种汽车用具有弹性功能的耐磨性轮胎，包括轮胎和第二弹簧，所述轮胎的内壁设置有胎边，所述轮胎的正面内侧安置有预留槽，所述轮胎的正面中部镶嵌有第一凸块，且轮胎的正面外侧连接有肋条，所述轮胎的外壁安装有外胎面，且外胎面的外壁固定有胎肩花纹块，所述外胎面的外壁设置有凸柱，且外胎面的正面安置有主沟槽。本发明通过预留槽，其使轮胎的正面有凹陷部分，当轮胎安装到轮毂上时，预留槽的下半部进入到轮毂与轮胎之间，对轮胎进行拆卸时，拆卸工具可以插入到预留槽内，使轮胎与轮毂之间进行分离，防止由于轮胎与轮毂之间紧密连接，拆卸工具强行插入到两者之间，导致对轮毂造成磨损。

技术领域

本发明涉及新能源汽车用轮胎技术领域，具体为一种汽车用具有弹性功能的耐磨性轮胎。

背景技术

随着新能源的广泛发展，新能源汽车得到大力推广和发展，现在在路上我们可以经常看到新能源汽车，新能源汽车跟燃油汽车的区别在于动力来源不同，而其他部分基本没什么大的区别，尤其是轮胎，轮胎对于新能源汽车更为重要，它关乎着汽车的行驶安全。

目前，市场上新能源汽车用轮胎为了抓地性能好，会在轮胎的胎面上设置较多且繁复的花纹槽，虽然解决了抓地性能，但是胎面排水却成了问题，行驶过程中，胎面水分过多会产生胎噪，同时，小石子会卡在花纹槽内，也会带来胎噪，而且还会伤及轮胎胎面。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车用具有弹性功能的耐磨性轮胎，解决了现有的新能源汽车用轮胎为了抓地性能好，会在轮胎的胎面上设置较多且繁复的花纹槽，虽然解决了抓地性能，但是胎面排水却成了问题，行驶过程中，胎面水分过多会产生胎噪，同时，小石子会卡在花纹槽内，也会带来胎噪，而且还会伤及轮胎胎面的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用具有弹性功能的耐磨性轮胎，包括轮胎和第二弹簧，所述轮胎的内壁设置有胎边，所述轮胎的正面内侧安置有预留槽，所述轮胎的正面中部镶嵌有第一凸块，且轮胎的正面外侧连接有肋条，所述轮胎的外壁安装有外胎面，且外胎面的外壁固定有胎肩花纹块，所述外胎面的外壁设置有凸柱，且外胎面的正面安置有主沟槽，所述外胎面的正面左侧镶嵌有花纹槽，且外胎面的正面中部连接有胎面花纹条，所述胎面花纹条的正面安装有胎面花纹块，且胎面花纹条靠近外胎面中心线的一侧设置有内沟槽，所述花纹槽的内部固定有第二凸块，所述轮胎的内部内壁安置有第一弹簧，且第一弹簧靠近轮胎中心点的一端镶嵌有内胎面，所述轮胎的内部设置有内腔，所述胎面花纹条的上端连接有胶块，所述第二弹簧安装于凸柱的内部下端，且第二弹簧的下端固定有固定柱。

优选的，所述预留槽呈弧形结构，且预留槽等距离分布于轮胎的正面内侧。

优选的，所述第一凸块的两侧呈弧形结构，且第一凸块的内部呈空心状结构。

优选的，所述凸柱与胎肩花纹块之间依次相互贯穿，其凸柱通过第二弹簧与固定柱构成弹性伸缩结构，且固定柱与轮胎之间为固定连接。

优选的，所述主沟槽呈倾斜状结构，其主沟槽关于外胎面的中心线轴对称，且主沟槽与花纹槽之间为固定连接。

优选的，所述胎面花纹块呈“凹”字状结构，其胎面花纹块关于胎面花纹条的中心线轴对称，且胎面花纹块分别向两侧呈倾斜状结构。

优选的，所述内胎面通过第一弹簧与轮胎构成弹性伸缩结构，且内胎面的两端分别与轮胎的内部两侧内壁之间为固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过预留槽，其使轮胎的正面有凹陷部分，当轮胎安装到轮毂上时，预留槽的下半部进入到轮毂与轮胎之间，对轮胎进行拆卸时，拆卸工具可以插入到预留槽内，使轮胎与轮毂之间进行分离，防止由于轮胎与轮毂之间紧密连接，拆卸工具强行插入到两者之间，导致对轮毂造成磨损。