[发明专利]一种机载飞行控制系统的体系化总线选型方法及装置

权利要求书

1.一种机载飞控系统的体系化总线选型方法，总线类型包括但不限于1553B、1394B、AFDX、TTE、TTP、FC、TT-FC、IMB/ADB、ARINC 429、ARINC 659、RS422，其特征在于，包括：

通过机载飞控系统的典型飞机机型的总线应用，初步筛选出机载飞控系统的备选总线；初筛包括典型飞机类型梳理、典型机载飞控系统数据总线梳理、典型机载飞控系统总线架构分析三个步骤；

对机载飞控系统的执行军用/民用需求分析、通用性需求分析、特殊性需求分析、技术发展需求分析，获取到34项总线选型需求指标；根据34项总线选型需求指标对备选总线进行正向符合性分析以开展二次筛选；

若仅有一种备选总线符合上述需求指标，则该条备选总线作为机载飞控系统总线；

若至少有两种备选总选符合上述需求指标，则提取机载飞控系统的网络架构评估指标以开展三次筛选；

根据符合上述总线选型需求指标的备选总线分别构建总线架构，对备选数据架构分析；

通过评估指标和构架分析结果，选出最优总线架构，最优总线架构对应的备选总线作为机载飞控系统总线。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对研究对象执行军用/民用需求分析，包括：

对机载飞控系统的总线应具有的容错重构能力FCC-001进行分析，得到机载网络系统故障或失效时具有降级重构的能力需求指标；

对机载飞控系统的总线应具有的故障诊断和处理能力FCC-002进行分析，得到总线协议支持对错误的检测、识别和处理的需求指标；

对机载飞控系统的总线应具有的余度管理功能FCC-003进行分析，得到能确保飞机的安全性的保障制度为分级保障机制；

对机载飞控系统的总线应具有的抗电磁脉冲FCC-004进行分析，得到如果存在飞机由电子战应用场景或者电磁冲击防护需求时，抗电磁脉冲的能力需求指标；

对机载飞控系统的总线应具有的高技术成熟度FCC-005进行分析，得到安全性需求指标、可靠性需求指标。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对机载飞控系统的通用性需求分析，包括：

从飞控系统对可靠性要求高，误码率要求低的要求中捕获如下需求指标：FCC-100：支持多总线或余度交换通信，FCC-101：总线低误码率指标，FCC-102：总线高故障检测率指标；

从飞控系统对总线实时性要求很高、总线延时要求很低的要求中捕获如下需求指标：FCC-103：总线端-端低延迟指标，FCC-104：总线端-端延迟高确定性指标，FCC-105：总线端-端延迟量化指标；

根据飞控系统应具有完备的容错和余度管理机制，捕获如下需求指标：FCC-106：故障重构能力指标，FCC-107：故障假设、容错机制完备，FCC-108：提供的余度管理机制及机制指标；

根据飞控系统应具有合适的数据通信速率及系统扩展要求，捕获如下需求指标：FCC-109：总线通信带宽大于等于系统带宽需求，FCC-110：总线扩展性能力指标，FCC-111：支持无冲突通信；

根据飞控系统应具有通信距离适中的要求，捕获如下需求指标：FCC-112：总线满足任意两个节点间的通信距离，FCC-113：系统总线支持通信距离尽可能长；

根据飞控系统应具有完善的总线管理机制，捕获如下需求指标：FCC-114：支持周期通信，FCC-115：支持突发通信；总线管理机制支持周期通信和紧急消息通信；

根据飞控系统总线对消息传输的高速、完整性、确定性要求，捕获如下需求指标：FCC-116：高通信速率、低延迟的指标，FCC-117：高数据传输完整性指标，FCC-118：高数据传输确定性指标；

根据飞控系统总线对成熟技术、经济性的要求，捕获如下需求指标：FCC-119：低成本指标，FCC-120：适配性指标，FCC-121：高技术成熟度级别。