[发明专利]一种碰撞能量管理车身结构在审
| 申请号： | 202011612413.7 | 申请日： | 2020-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN112744297A | 公开（公告）日： | 2021-05-04 |
| 发明（设计）人： | 刘多加;刘业鹏;李灿;钱梅林;袁超;王后平;陈海琴;李磊;朱柯彬;成南;祁映强;随学永;贺斌 | 申请（专利权）人： | 浙江合众新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/00 | 分类号： | B62D25/00;B62D25/20;B62D29/00 |
| 代理公司： | 嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙) 33253 | 代理人： | 丁鹏;廖银洪 |
| 地址： | 314500 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 碰撞 能量 管理 车身 结构 | ||
1.一种碰撞能量管理车身结构，其特征在于：包括：
底盘(1)，包括两个底盘纵梁(11)、三个底盘横梁(12)、前防撞梁(13)和两个门槛纵梁(14)；
所述两个底盘纵梁(11)并排设置，各个所述底盘纵梁(11)均具有由所述底盘纵梁(11)前端至尾端方向依次设置的前段(111)、前过渡段(112)、中段(113)、后过渡段(114)和后段(115)；
所述前防撞梁(13)和三个底盘横梁(12)均连接于两侧的所述底盘纵梁(11)之间，且沿所述底盘纵梁(11)前端至尾端的方向依次间隔开；所述两个门槛纵梁(14)分别设置在底盘(1)左右两侧；
上车体(2)，包括两个顶盖纵梁(21)、四个顶盖横梁(22)、前挡梁(23)、车头部(24)和车尾部(25)；
所述两个顶盖纵梁(21)并排设置，所述前挡梁(23)和四个顶盖横梁(22)均连接于两侧的所述顶盖纵梁(21)之间，且沿所述顶盖纵梁(21)前端至尾端的方向依次间隔开；所述顶盖纵梁(21)前端连接有车头部(24)，且其尾端连接有车尾部(25)；
其中，所述底盘(1)与上车体(2)固定连接，每个所述门槛纵梁(14)和顶盖纵梁(21)之间均连接有中柱(15)。
2.根据权利要求1所述的碰撞能量管理车身结构，其特征在于：所述前挡梁(23)和门槛纵梁(14)之间设有前柱(16)。
3.根据权利要求1所述的碰撞能量管理车身结构，其特征在于：所述两个门槛纵梁(14)之间设有门槛撑板(141)。
4.根据权利要求1所述的碰撞能量管理车身结构，其特征在于：所述底盘(1)的材料为高强度钢、先进高强度钢或超高强度钢中的一种。
5.根据权利要求1所述的碰撞能量管理车身结构，其特征在于：所述上车体(2)的材料为高强度钢、先进高强度钢或超高强度钢中的一种。
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