[发明专利]一种运输类飞机机身长桁通过孔的DFR疲劳计算方法

权利要求书

1.一种运输类飞机机身长桁通过孔的DFR疲劳分析方法 ，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、根据机身长桁通过孔的R角半径，确定该部位的DFR值；

步骤二、系统采集框前后蒙皮剪流差，结合长桁通过孔高度、长桁间距、角片宽度、框腹板厚度、框架高度，以全机有限元应力计算结果为基础，确定计算部位的参考应力σ_ref；

步骤三、确定载荷谱中的最大应力、最小应力及应力比；

步骤四、计算地-空-地损伤比λ；

步骤五、计算当量地－空－地循环数n_d；

第六步：计算地－空－地循环许用应力[σ_max]：

第七步：计算疲劳裕度f；

步骤二计算部位的参考应力σ_ref具体为：

σ_ref＝1.5σ_g+1.3σ_b

式中：σ_g为长桁通过孔所在框外缘条应力；

V-框前后蒙皮剪流差；h-长桁通过孔高度；S-长桁间距；b-角片宽度；

t-框腹板厚度；h_F-框架高度；

步骤三具体为：

计算出该部位所有工况下的参考应力，构建原始应力谱，找出谱中的地-空-地最大应力σ_maxGAG和最小应力σ_minGAG，计算地空地应力比

步骤四具体为：

地-空-地相对损伤D_GAG为：

对应力谱进行雨流计数后，计算每级应力水平的相对疲劳损伤∑D_i

计算地-空-地损伤比

σ_m0为疲劳特征参数，与材料有关；

步骤五具体为：

第六步具体为：

式中：S疲劳特征参数；

第七步具体为：

2.如权利要求1所述的一种运输类飞机机身长桁通过孔的DFR疲劳分析方法 ，其特征在于，

步骤一中，机身长桁通过孔处圆角半径为6mm，即0.24in，查表可得DFR值为13ksi，即89.6MPa。