[发明专利]可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆连接机构

说明书

本发明公开了一种可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆连接机构。包括活塞、活塞座和推杆总成，活塞座安装孔孔内壁周向设有多个圆周周向间隔布置的限位斜凸台，活塞座一端开设有圆周周向间隔布置的L形槽，L形槽主要由导向槽和锁钩槽连接构成，锁钩槽在远离导向槽一侧的槽侧面设有限位锁钩，限位锁钩先向导向槽延伸后径向向外弯折，限位锁钩径向向外弯折的端部和锁钩槽在远离导向槽一侧的槽侧面之间用于嵌装限位斜凸台。本发明机构可有效降低产品成本和设计周期的同时，还可提高生产装配效率，后期也便于产品拆解及维护。

技术领域

本发明涉及了汽车用离合器主缸，尤其是涉及了一种可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆连接机构。

背景技术

传统的活塞与推杆连接机构，通常不具有可拆卸功能，而且需要对活塞进行二次机加工处理，才能满足活塞+活塞座与推杆的连接功能，造成产品后期拆解维护非常困难，整个产品的制造成本也较高。

发明内容

为了解决背景技术中存在的问题，本发明提出了一种可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆连接机构，适用于汽车离合器主缸上应用。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

本发明包括活塞、活塞座和推杆总成，活塞一端设有用于装配活塞座的活塞座安装孔，活塞座装入活塞座安装孔内，活塞座在靠近活塞座安装孔孔外的一端设有用于装配推杆球头的球窝，推杆总成的推杆球头球铰安装于球窝中，活塞座安装孔孔内壁周向设有多个限位斜凸台，多个限位斜凸台沿同一圆周周向间隔布置；活塞座在靠近活塞座安装孔孔内的一端开设有和限位斜凸台配合的L形槽，多个L形槽沿同一圆周周向间隔布置，L形槽主要由导向槽和锁钩槽连接构成，导向槽沿轴向布置，锁钩槽沿周向布置，锁钩槽在远离导向槽一侧的槽侧面设有限位锁钩，限位锁钩先向导向槽延伸后径向向外弯折，限位锁钩径向向外弯折的端部和锁钩槽在远离导向槽一侧的槽侧面之间用于嵌装限位斜凸台。

所有所述限位斜凸台的凸台侧面由向同一圆周旋向倾斜布置。

所述的球窝周围的活塞座侧壁沿周向上设有多个开口槽，每个开口槽沿轴向布置。

多个开口槽中沿轴向延伸到和锁钩槽相连通，使得顶针从外部能径向穿过活塞座安装孔后再穿过开口槽后连接到限位锁钩径向向外弯折的端部。

所述的活塞座安装孔内壁直径与活塞座外直径相同。

所述的活塞另一端设有十字槽，用于活塞装配活塞座带推杆球头时的固定防转。

所述的推杆一端设有球头结构，球头结构套装于活塞座的球窝中形成配合铰接。

本发明所要解决的技术问题和效益是：

(1)推杆与活塞具有可拆卸功能，可降低离合器主缸产品的售后拆解维护费用；

(2)活塞通过注塑成型，无需增加机加等工序，有效降低产品成本，提高经济效益。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本创新结构作进一步描述：

图1是本发明整体装配后的结构图。

图2是本发明分解爆炸图。

图3是本发明整体剖面图。

图3(a)是本发明径向剖面图。

图3(b)是图3(a)的B-B剖面图。

图4是本发明活塞结构图。

图4(a)是活塞的侧视图。

图4(b)是图4(a)的C-C剖面图。

图4(c)是图4(b)的限位斜凸台处的轴向剖视图。