[发明专利]一种基于锚穴式存锚结构的船舶在审
申请号: | 202011617769.X | 申请日: | 2020-12-30 |
公开(公告)号: | CN112644641A | 公开(公告)日: | 2021-04-13 |
发明(设计)人: | 王兴胜;杨利春;缪纪;张凤伟;赵锐;张小明;刘强;万千;刘毅 | 申请(专利权)人: | 大连船舶重工集团有限公司 |
主分类号: | B63B21/24 | 分类号: | B63B21/24;B63B21/20;B63B3/14 |
代理公司: | 大连格智知识产权代理有限公司 21238 | 代理人: | 刘琦 |
地址: | 116000 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 锚穴式存锚 结构 船舶 | ||
本发明公开了一种基于锚穴式存锚结构的船舶,应用于船舶设计及建造技术领域,一种基于锚穴式存锚结构的船舶,船舶艏部两侧船体结构内部均开凿有倾斜的存锚通道,存锚通道的顶部延伸至船舶甲板并与外界连通;存锚通道的底部斜向下朝前延伸至船舶前端并与外界连通;存锚通道内设置有锚,锚的顶端连接于锚链,锚链从存锚通道的顶端伸出并连接于设置于船舶甲板上的锚机;本发明将锚的存放改至船壳内部,使观测锚的收放更加便捷安全。
技术领域
本发明涉及船舶设计及建造技术领域,更具体地说,涉及一种基于锚穴式存锚结构的船舶。
背景技术
现行设计中锚固定且悬挂在艏部的锚台上,在收锚过程中需要船员登上观锚平台目测锚爪与锚台的贴合程度再用止链器止动锚链及锚。随着船舶吨位的增加以及艏部线性变化,需要存放的锚台也逐渐加大,锚唇也越来越大,重达9吨左右,物料需求多,施工难度大,空船重量增加也多。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种基于锚穴式存锚结构的船舶,以解决背景技术中提到的问题。
为了达到上述目的,本发明采取以下技术方案:
一种基于锚穴式存锚结构的船舶,船舶艏部两侧船体结构内部均开凿有倾斜的存锚通道,存锚通道的顶部延伸至船舶甲板并与外界连通;存锚通道的底部斜向下朝前延伸至船舶前端并与外界连通;
存锚通道内设置有锚,锚的顶端连接于锚链,锚链从存锚通道的顶端伸出并连接于设置于船舶甲板上的锚机。
锚包括锚杆以及连接于锚杆底部的锚头,锚头上设置有朝上延伸的锚爪。
存锚通道内部还固定有锚杆导向块,锚杆导向块的中心开设有锚杆开口;当锚处于放下状态时,锚链穿过锚杆开口,当锚处于收起状态时,锚杆穿过锚杆开口。
锚杆导向块位于同一水平面上的两侧还设置有锚爪止动块。
存锚通道的顶部延伸出一个锚链垫块。
存锚通道的底部还延伸固定有一个锚头导向块。
存锚通道的底部侧壁还固定有一个锚头限位块,锚头限位块与存锚通道下表面间留有允许锚通过的间隙。
本发明相对于现有技术的优点在于:1、将锚的存放改至船壳内部,使观测锚的收放更加便捷安全;2、与传统锚存放相比较,设计简单紧凑,降低施工难度,工人施工安全快捷;3、有效降低钢材使用量,降低空船重量,使锚台变小,取消锚唇有效降低现场施工量。
附图说明
图1是本发明船舶收锚状态时存锚通道所处竖直面上的剖面图;
图2是图1中的A-A朝向视图;
图3是本发明船舶放锚状态时存锚通道所处竖直面上的剖面图;
图4是本发明船舶收锚过程中存锚通道所处竖直面上的剖面图。
图中,1、锚链垫块,2、锚杆导向块,3、锚头限位块,4、锚爪止动块,5、船体结构,6、锚头导向块,71、锚爪,72、锚杆。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作描述。
如图1至图4所示,本发明一种基于锚穴式存锚结构的船舶,船舶艏部两侧船体结构5内部均开凿有倾斜的存锚通道,存锚通道的顶部延伸至船舶甲板并与外界连通;存锚通道的底部斜向下朝前延伸至船舶前端并与外界连通;
存锚通道内设置有锚,锚的顶端连接于锚链,锚链从存锚通道的顶端伸出并连接于设置于船舶甲板上的锚机。
锚包括锚杆72以及连接于锚杆72底部的锚头,锚头上设置有朝上延伸的锚爪71。
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