[发明专利]一种汽车半轴热加工工艺

说明书

本发明公开了一种汽车半轴热加工工艺：（1）下料、感应加热淬火：毛坯中频感应淬火900℃，感应加热20s，细化晶粒；（2）感应热镦锻：中频感应加热1050℃，30s内完成头部成型；（3）模压法兰：模压在950℃±10℃，2s内完成挤压法兰；（4）余热淬火：预冷至850～860℃，连续淬火，淬入10%PAG水溶液中，水溶液温度控制在30℃以下；（5）回火：对于40Cr半轴：610～630℃，3～4 h；对于42CrMo半轴：640～660℃，3～4 h。本发明的汽车半轴热加工工艺，采用正火代替调质利用其余热淬火，节约能耗突出，半轴的性能得以提高，尤其疲劳性能，合格率可由75％提高到100％，经济效益可观。同时便于产品自动化和智能化的采用，是一项利国利民的广泛应用的汽车半轴生产的新技术。

技术领域

本发明涉及一种汽车半轴热加工工艺，特别是40Cr、42CrMo半轴的热出中间镦锻、模压成型及余热连续淬火的处理工艺。

背景技术

目前，作为支柱产业的汽车行业在国民经济中占有重要地位，汽车半轴是主要的汽车零部件，随着汽车行业发展，汽车半轴的需求量日益增多。汽车半轴的传统热加工工艺采用箱式炉加热方式，在调质工艺之前先进行一道正火工序，能耗高且不能连续作业，批量生产合格率低；生产过程主要靠人工操作，自动化效率低。因此，优化汽车半轴热加工艺，减少能耗、提高产品的合格率是当务之急。

发明内容

针对上述现有技术，本发明提供了一种汽车半轴热加工工艺，该工艺通过改变传统工序、控制工艺参数等使能耗降低，通过改变作业方式使汽车半轴生产的产品合格率得到提高。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种汽车半轴热加工工艺，包括以下步骤：

（1）下料、感应加热淬火：毛坯中频感应淬火900℃，感应加热20s，细化晶粒；

（2）感应热镦锻：中频感应加热1050℃，30s内完成头部成型；

（3）模压法兰：模压在950℃±10℃，2s内完成挤压法兰；

（4）余热淬火：预冷至850～860℃，连续淬火，淬入10％PAG水溶液（聚烷撑乙二醇水溶性淬火介质）中，水溶液温度控制在30℃以下；

（5）回火：具体地，对于40Cr半轴：610～630℃，3～4 h；对于42CrMo半轴：640～660℃，3～4 h。

本发明的汽车半轴热加工工艺，涉及镦锻工艺、模压工艺、余热淬火工艺和连续作业等环节，可用机械手完成各工位的转换实现自动化、智能化生产，各个环节工艺间的配合合理，可实现连续生产。镦锻成型时间短，30s内完成，为连续作业创造条件，使单工位——多工位连续作业降温在100℃以内成型。半轴全部成型时间短，1分钟内完成，成型半轴降温到860℃时，实施连续淬火处理，合格率大大提高。

本发明的汽车半轴热加工工艺，与传统工艺相比，打破了传统正火+调质的工序，实现了多台阶温度保温后利用余热淬火工艺，实现了节能减耗；箱式炉加热方式转为感应加热方式，单支连续生产，实现了连续作业。余热淬火及连续作业高效节能突出，以两条生产线满负荷生产为例，每支半轴可降成本5.1元，以每条生产线1000支/天的产量，每月生产30天计算，一年可节省成本367.2万元。

本发明的汽车半轴热加工工艺，采用正火代替调质利用其余热淬火，节约能耗突出，半轴的性能得以提高，尤其疲劳性能，合格率可由75％提高到100％，经济效益可观。同时便于产品自动化和智能化的采用，是一项利国利民的广泛应用的汽车半轴生产的新技术。

本发明使用的各种术语和短语具有本领域技术人员公知的一般含义。提及的术语和短语如有与公知含义不一致的，以本发明所表述的含义为准。

附图说明

图1：本发明的半轴热加工工艺示意图。

图2：本发明的半轴热加工工艺的流程图。

具体实施方式