[发明专利]一种新能源电动车水冷一体式主控箱结构

说明书

本发明公开了一种新能源电动车水冷一体式主控箱结构，包括外壳和安装板，外壳的内部开设有空槽,外壳的下端正面开设有相互对称的进液通槽和出液通槽，进液通槽远离外壳正面的一端设有相互连通的第一内腔，第一内腔的顶端设有相互连通的第一水冷流道。本发明通过在外壳的下端正面开设有相互对称的进液通槽和出液通槽，第一内腔的顶端设有相互连通的第一水冷流道，第一水冷流道远离第一内腔的一端设有相互连通的波浪形水冷槽，波浪形水冷槽远离第一水冷流道的一端设有相互连通的第二水冷流道，使得能够对空槽进行散热处理，且进液通槽、第一水冷流道、波浪形水冷槽、第二水冷流道和出液通槽均为波浪形槽结构，从而使得对空槽的散热效率较高。

技术领域

本发明涉及新能源电动车主控箱水冷技术领域，特别涉及一种新能源电动车水冷一体式主控箱结构。

背景技术

动力电池系统(即电池包)是新能源电动汽车的主要组件，在运行过程中会发出大量的热量，若温度过高，会影响性能，水冷一体式主控箱是动力电池系统的重要零部件，其主要作用使降低动力电池系统中动力电池组的工作温度，来保持动力电池系统的性能；

随着新能源电动车的高速发展，动力电池系统具备更高的性能，其工作散发的热量更多，现有的主控箱大多通过安装有散热片进行散热，无法满足动力电池系统的散热要求，动力电池长时间处于高温环境下将缩短其使用寿命，影响新能源电动车的使用，因此，发明一种新能源电动车水冷一体式主控箱结构来解决上述问题很有必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源电动车水冷一体式主控箱结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源电动车水冷一体式主控箱结构，包括外壳和安装板，所述外壳的内部开设有空槽,所述外壳的下端正面开设有相互对称的进液通槽和出液通槽，所述进液通槽远离外壳正面的一端设有相互连通的第一内腔，所述第一内腔的顶端设有相互连通的第一水冷流道，所述第一水冷流道远离第一内腔的一端设有相互连通的波浪形水冷槽，所述波浪形水冷槽位于外壳背侧内部，所述波浪形水冷槽远离第一水冷流道的一端设有相互连通的第二水冷流道，所述第二水冷流道远离波浪形水冷槽的一端设有相互连通的第二内腔，所述第二内腔与出液通槽相互连通；

所述出液通槽的槽口处插接有相互连通的出液管道，所述出液管道远离出液通槽的一端固定连接有相互连通的第一连接管，所述第一连接管远离出液管道的一端固定连接有相互连通的循环水泵，所述循环水泵远离第一连接管的一侧固定连接有相互连通的第二连接管，所述第二连接管远离循环水泵的一端固定连接有相互连通的冷却器，所述冷却器远离第二连接管的一端固定连接有相互连通的供液管道，所述供液管道远离冷却器的一端嵌入进液通槽槽口，且所述供液管道与进液通槽相互连通。

优选的，所述外壳的顶面开设有两组相互对称的散热通槽，每组所述散热通槽包括六个呈线形等间距分布的散热通槽，所述外壳的下端正面开设有相互对称的进气流道，所述进气流道与同侧六个散热通槽均相互连通。

优选的，同侧六个所述散热通槽之间开设有扇叶槽，所述扇叶槽的中部转动设有连接件，所述连接件的外侧固定连接有多个呈环形阵列分布的扇叶。

优选的，所述第一内腔和第二内腔的内部均转动设有螺旋扇叶，两个所述螺旋扇叶的相邻面均固定连接有传动轴，两个所述传动轴分别贯穿第一内腔和第二内腔相互靠近的一侧侧壁与同侧连接件固定连接。

优选的，所述安装板的顶面中部开设有与外壳相适配的凹槽，所述凹槽的槽底面中部开设有内槽。

优选的，所述安装板通过螺栓贯穿螺孔设于安装基面，所述内槽的槽底固定设有新能源电动车控制器。