[发明专利]一种汽车组装管路接头组件

说明书

一种汽车组装管路接头组件包括一个进油管和一个与所述进油管连接的接油管，以及一个设置在所述进油管和接油管连接的接头装置，所述接油管的一端设有一个扩孔部且所述所述扩孔部中嵌装有一个连接套，所述接头装置包括至少两个沿所述连接套轴向且向远离进油管一侧延伸的的弹性臂，至少一个设置在所述弹性臂与接油管内壁之间的限位结构，一个设置在所述进油管的一端且伸入连接套中的筒状部，以及一个设置在所述进油管与扩孔部之间的密封结构。本汽车组装管路接头组件使连接套稳定的嵌装在接油管中，同时弹性臂反向施压在筒状上实现初步限位固定，配合法兰盘一与法兰盘二的外部紧固，实现多重管路紧固方式组合，进一步提高紧固密封性。

技术领域

本发明属于管路接头技术领域，特别是一种汽车组装管路接头组件。

背景技术

汽车是一种常见的交通工具，作为人们日常工作出行的代步方式。汽车的内部通过多个部件连接组装，例如发动机，变速器，油箱等，部件之间具有多个油路管道，水路管道，气路管道并通过管路连接接头实现密封连接。

现有的管路接头结构较为简单，通过单个紧固结构连接，紧固结构失效后，容易泄露，整体使用寿命低。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种汽车组装管路接头组件，以解决上述问题。

一种汽车组装管路接头组件包括一个进油管和一个与所述进油管连接的接油管，以及一个设置在所述进油管和接油管连接的接头装置，所述接油管的一端设有一个扩孔部且所述所述扩孔部中嵌装有一个连接套，所述接头装置包括至少两个沿所述连接套轴向且向远离进油管一侧延伸的的弹性臂，至少一个设置在所述弹性臂与接油管内壁之间的限位结构，一个设置在所述进油管的一端且伸入连接套中的筒状部，以及一个设置在所述进油管与扩孔部之间的密封结构。

进一步地，所述限位结构包括至少两个间隔设置在所述接油管上的定位盲孔，以及至少一个设置在所述弹性臂外壁且对应卡入定位盲孔中的定位凸点。

进一步地，所述筒状部的长度大于所述连接套的长度且所述筒状部抵接在弹性臂的内壁上。

进一步地，所述密封结构包括一个设置在所述进油管周向的法兰盘一，以及一个设置在所述扩孔部外壁且与法兰盘连接的法兰盘二。

进一步地，所述法兰盘二上设有一个环形槽且环形槽中设有一个密封圈。

与现有技术相比，本发明提供的一种汽车组装管路接头组件通过弹性臂被挤压在筒状部与接油管内部之间，弹性臂处于挤压状态，定位凸点对应卡入定位盲孔中，使连接套稳定的嵌装在接油管中，同时弹性臂反向施压在筒状上实现初步限位固定，配合法兰盘一与法兰盘二的外部紧固，实现多重管路紧固方式组合，进一步提高紧固密封性。

附图说明

图1为本发明提供的一种汽车组装管路接头组件的结构示意图。

具体实施方式

以下对本发明的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本发明实施例的说明并不用于限定本发明的保护范围。

请参阅图1，其为本发明提供的一种汽车组装管路接头组件的结构示意图。一种汽车组装管路接头组件包括一个进油管10和一个与所述进油管10连接的接油管20，以及一个设置在所述进油管10和接油管20连接的接头装置40。可以想到的是，本汽车组装管路接头组件还包括其他功能组件以及具体结构，例如油路驱动装置，油箱结构等，其均为本领域技术人员所习知的技术，故在此不再一一详细说明。

所述接油管20的一端设有一个扩孔部21且所述所述扩孔部21中嵌装有一个连接套30。连接套30的外壁紧贴扩孔部21内部且弹性臂41稍有弯曲能够弹性卡入接油管20中，所述进油管10的外径小于所述扩孔的外径。