[发明专利]一种高操控性非对称花纹轮胎

说明书

本发明公开了一种高操控性非对称花纹轮胎，包括胎面，胎面上依次设有内侧肩部花纹块、冠部花纹块、中间花纹块和宽度最大的外侧肩部花纹块；外侧肩部花纹块上偏内侧设有纵向辅助花纹沟；第一外侧肩部花纹块靠近胎肩一侧开设数个第一横向沟槽，第一横向沟槽左端沿周向间隔设有第一横向细小刀槽；第二外侧肩部花纹块上周向间隔开设第二横向沟槽与第三横向沟槽，第二横向沟槽横向贯穿第二外侧肩部花纹块，第三横向沟槽左端封闭。花纹非对称设计，内侧沟槽占比大，提升湿地性能；外侧花纹块大，提升干地制动及操控性；3D倒角沟壁提升行驶稳定性，增大接地面积，降低花纹噪音；中部三条花纹块宽度相近，刚性均衡，提高操控性能和转向响应性能。

技术领域

本发明涉及轮胎结构技术领域，具体地说是一种滑片泵的泵轴连接装置。

背景技术

随着汽车市场的蓬勃发展，以及人们对汽车的要求越来越多样化，各种细分车型不断出现，喜欢驾控的消费者自然会选择一款操控性好的车型。汽车的操控性能不仅影响到驾驶的灵敏准确程度，而且也决定了高速行驶的安全性。而作为汽车唯一与地面接触的轮胎，在操控方面起到至关重要的作用。因此，一款操控性优异的轮胎才能满足人们的驾乘体验。

相关技术中，轮胎的操控性能主要通过胎面配方和胎面花纹来提升，花纹整体走势，花纹块的大小，花纹沟的位置、宽度、角度等等这些因素都会不同程度的影响轮胎的操控性能，相关技术中的花纹设计往往顾此失彼，不能使各个因素有机结合充分发挥其优势。因此，通过对轮胎花纹的设计来提升轮胎的操控性，使各个因素有机的结合，形成一款操控性优异的轮胎，是亟待解决的问题也是轮胎设计师们在不懈追求的目标。

发明内容

鉴于此，本发明提供了一种高操控性非对称花纹轮胎，胎面花纹采用非对称设计，轮胎外侧花纹块较大，提升干地制动性能；轮胎外侧沟槽占比大，提供轮胎的排水性，从而提高轮胎的湿地能；通过轮胎花纹的设计，使胎面上影响轮胎操控性能的各个因素有机结合，有效地提高轮胎的整体操控性能。

本发明采用的技术方案是：

一种高操控性非对称花纹轮胎，包括胎面，所述胎面上依次设有内侧肩部花纹块、冠部花纹块、中间花纹块和外侧肩部花纹块；所述外侧肩部花纹块的宽度均大于内侧肩部花纹块、冠部花纹块和中间花纹块，所述外侧肩部花纹块上偏内侧设有纵向辅助花纹沟，所述纵向辅助花纹沟左侧为第一外侧肩部花纹块、右侧为第二外侧肩部花纹块；所述第一外侧肩部花纹块靠近胎肩一侧开设数个第一横向沟槽，所述第一横向沟槽左端沿周向间隔设有贯穿第一外侧肩部花纹块的第一横向细小刀槽；所述第二外侧肩部花纹块上周向间隔开设第二横向沟槽与第三横向沟槽，所述第二横向沟槽横向贯穿第二外侧肩部花纹块，第三横向沟槽左端封闭。所述第一横向沟槽的长度为第一外侧肩部花纹块宽度的一半；所述第二横向沟槽与第三横向沟槽与水平方向之间的夹角为0-10°。

胎面花纹采用非对称设计，当轮胎安装在车辆上时，外侧肩部花纹块位于轮胎胎面的外侧，内侧肩部花纹块位于轮胎胎面的内侧，外侧肩部花纹块宽度明显大于内侧肩部花纹块，轮胎的外侧花纹块较大、沟槽占比较小，提高轮胎的干地制动性和操控性；内侧沟槽占比较大，可有效提升轮胎的排水性，从而提升其湿地性能；纵向辅助花纹沟的设计在保证轮胎刚性的基础上提高了外侧肩部花纹块的排水性能，使轮胎同时兼顾湿地与干地性能，同时保证轮胎直线行驶稳定性；第一横向沟槽、第一横向细小刀槽、第二横向沟槽与第三横向沟槽的设计保证了花纹块的整体刚性，提高了轮胎的操控性，特别是转弯性能。

优选地，所述第一横向沟槽的宽度和深度由左到右均逐渐增大，第一横向沟槽的上侧壁长度大于下侧壁，所述第一横向沟槽的下侧壁上设有第一3D倒角沟壁；所述第三横向沟槽的上侧壁长度大于下侧壁，所述第二横向沟槽与第三横向沟槽的上侧壁上分别设有第二3D倒角沟壁与第三3D倒角沟壁。3D倒角沟壁的设计有利于提升轮胎高速行驶时的稳定性，增大接地面积，减少制动距离，同时减少花纹块边部振动，降低花纹噪音，提升驾乘舒适性；第一3D倒角沟壁设于第一横向沟槽的下侧壁，第二、第三3D倒角沟壁分别设于第二、第三横向沟槽的上侧壁，3D倒角沟壁不同位置的设计，防止花纹块同一侧同时出现过度磨损。