[发明专利]一种飞机机翼

说明书

本发明公开了一种飞机机翼，飞机机翼包括位于其侧缘的降噪装置，所述降噪装置包括多个刚性板件和柔性薄膜。所述多个刚性板件的一端叠置并通过销轴构件连接在一起，从而使得所述多个刚性板件能够以折扇的形式绕所述销轴构件在展开状态和收拢状态之间转变，其中，在所述收拢状态，多个所述刚性板件的每一个的外周边轮廓与所述飞机机翼的外轮廓相符，从而和飞机机翼的外轮廓形成为流线型轮廓。所述柔性薄膜连接所述多个刚性板件中相邻的刚性板件。

技术领域

本发明涉及飞机设备领域，特别涉及一种飞机机翼。

背景技术

民用飞机噪声受到适航条例限制而面临迫切的降噪需求。特别是，位于飞机机翼的主机翼、主机翼后缘位置的襟翼的侧缘位置容易在飞机升降、变向过程中产生集中的噪声。

现有的技术中存在各式各样的机翼降噪设备。例如，文献US 2012/0153086 A1公开了一种用于降噪的弹性可变形襟翼侧缘装置。该襟翼侧缘装置10可参见图1、2所示，其实际上为连接襟翼侧缘和飞机主翼100之间的弹性连接件10。在飞机襟翼102如图2所示展开时，弹性连接件10发生变形，进而使得弹性连接件10形成具有降噪效果的侧缘遮挡结构。

然而，如本领域技术人员熟知，飞机展开襟翼是用于改变机翼上下表面之间的压力差，进而调节飞机升力。襟翼的展开状态是否稳定会在很大程度上影响飞行的飞行状态。针对如图1、2所示的这种降噪结构，由于弹性连接件不允许被设置成具有较大伸展性的材料件，因此，倘若弹性连接件在翼展方向上的长度太小，飞机襟翼的驱动机构需要施加较大的力以拉伸弹性连接件，从而将飞机襟翼调节到最大角度。此时弹性连接件很可能因承受较大的拉力而出现断裂现象。此外，弹性连接件由于覆盖较大面积，其会很大程度上影响飞机襟翼的升力调节效果。这使得降噪结构获得较好的降噪结果的同时牺牲了飞机襟翼的操控性能。

倘若飞机弹性连接件在翼展方向上的长度太大，在飞机襟翼调节到较小角度时，弹性连接件将处于松弛状态。此时，飞机襟翼处的扰流将促使弹性连接件出现剧烈的震荡，进而带动飞机襟翼甚至飞机主机翼发生振动，这将严重影响飞机的正常航行。

因此，有必要对现有的飞机机翼降噪装置进行改进。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种飞机机翼，该飞机机翼具备良好的降噪效果。

本发明的目的是通过如下技术方案实现的：飞机机翼包括位于其侧缘的降噪装置，所述降噪装置包括多个刚性板件和柔性薄膜。所述多个刚性板件的一端叠置并通过销轴构件连接在一起，从而使得所述多个刚性板件能够以折扇的形式绕所述销轴构件在展开状态和收拢状态之间转变，其中，在所述收拢状态，多个所述刚性板件的每一个的外周边轮廓与所述飞机机翼的外轮廓相符，从而和飞机机翼的外轮廓形成为流线型轮廓。所述柔性薄膜连接所述多个刚性板件中相邻的刚性板件。

在上述飞机机翼中，降噪装置的刚性板件具有和飞机机翼的外轮廓相符的外周边轮廓，因此其可以视为用作保证飞机具备升降功能的飞机机翼的组成部分。降噪装置因此不会给飞机带来明显的增重负担。此外，用于连接各个刚性板件的柔性薄膜具有较小尺寸，柔性构件在刚性杆件的展开状态和收拢状态转变过程中的总体变形量较小，柔性构件尺寸不会对降噪效果带来明显影响。由于各个刚性板件之间通过柔性构件连接，刚性板件能够在整体上抑制襟翼侧缘涡流的强度，大幅改善襟翼侧缘的流场环境，使得降噪装置具有良好的降噪效果。

作为优选，所述降噪装置还包括驱动机构，所述驱动机构被构造成能够驱动所述多个刚性板件绕所述销轴构件枢转，以使得所述多个刚性板件在所述展开状态和收拢状态之间转变。

作为优选，所述多个刚性板件沿所述飞机机翼的翼展方向依次叠置。

作为优选，所述柔性薄膜分别交错地粘贴在相邻的刚性板件的朝向彼此的表面上。

作为优选，所述相邻的刚性板件的朝向彼此的至少一个表面上设有用于容纳所述柔性薄膜的凹槽。