[发明专利]一种汽车管状零件打磨设备在审
申请号: | 202011623518.2 | 申请日: | 2020-12-31 |
公开(公告)号: | CN112792627A | 公开(公告)日: | 2021-05-14 |
发明(设计)人: | 宋松松 | 申请(专利权)人: | 宋松松 |
主分类号: | B24B5/04 | 分类号: | B24B5/04;B24B41/06;B24B47/00;B24B47/12;B24B47/16 |
代理公司: | 北京君恒知识产权代理有限公司 11466 | 代理人: | 张林 |
地址: | 132100 吉林*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 管状 零件 打磨 设备 | ||
1.一种汽车管状零件打磨设备,包括承托底支架装置(1)、旋转固定装置(2)、联动涡轮装置(3)、自锁蜗杆装置(4)、传动联动装置(5)、打磨联动装置(6)、限位滑座装置(7)、零件打磨装置(8)和零件支撑装置(9),其特征在于:所述的承托底支架装置(1)上转动连接有两个旋转固定装置(2),两个所述的旋转固定装置(2)上均连接有联动涡轮装置(3),两个所述的旋转固定装置(2)上均固定连接有自锁蜗杆装置(4),两个所述的自锁蜗杆装置(4)分别与两个联动涡轮装置(3)传动连接,所述的承托底支架装置(1)上固定连接有传动联动装置(5),所述的传动联动装置(5)均与两个旋转固定装置(2)传动连接,所述的承托底支架装置(1)上固定连接有打磨联动装置(6),所述的打磨联动装置(6)与传动联动装置(5)传动连接,所述的打磨联动装置(6)上连接有限位滑座装置(7),所述的限位滑座装置(7)上连接有零件打磨装置(8),所述的承托底支架装置(1)上固定连接有零件支撑装置(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车管状零件打磨设备,其特征在于:所述的承托底支架装置(1)包括支撑板(1-1)、连接竖板(1-2)和转动孔(1-3),支撑板(1-1)上固定连接有两个连接竖板(1-2),两个连接竖板(1-2)上均设置有转动孔(1-3)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车管状零件打磨设备,其特征在于:所述的旋转固定装置(2)包括承托转腔(2-1)、限位环(2-2)、齿轮圈(2-3)、伸缩方柱(2-4)、挤压轮(2-5)、连接框体(2-6)、挤压丝杠(2-7)和斜齿轮(2-8),承托转腔(2-1)上固定连接有两个限位环(2-2),承托转腔(2-1)上固定连接有齿轮圈(2-3),承托转腔(2-1)上滑动连接有三个伸缩方柱(2-4),三个伸缩方柱(2-4)的内端均固定连接有挤压轮(2-5),承托转腔(2-1)的外表面固定连接有三个连接框体(2-6),三个连接框体(2-6)上均转动连接有挤压丝杠(2-7),三个挤压丝杠(2-7)分别通过螺纹连接在三个伸缩方柱(2-4)内,三个挤压丝杠(2-7)的外端均固定连接有斜齿轮(2-8),所述的旋转固定装置(2)设置有两个,两个承托转腔(2-1)分别转动连接在两个转动孔(1-3)内,两个连接竖板(1-2)分别与两组限位环(2-2)接触。
4.根据权利要求3所述的一种汽车管状零件打磨设备,其特征在于:所述的联动涡轮装置(3)包括转接板(3-1)和蜗轮圈(3-2),转接板(3-1)上转动连接有蜗轮圈(3-2),蜗轮圈(3-2)的侧面设置有斜齿,所述的联动涡轮装置(3)设置有两个,两个转接板(3-1)分别固定连接在两个承托转腔(2-1)的内端,两个蜗轮圈(3-2)分别与两组斜齿轮(2-8)啮合传动连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车管状零件打磨设备,其特征在于:所述的自锁蜗杆装置(4)包括轴承座(4-1)、连接杆(4-2)和蜗杆(4-3),所述的轴承座(4-1)设置有两个,连接杆(4-2)的两端分别与两个轴承座(4-1)转动连接,连接杆(4-2)上固定连接有蜗杆(4-3),所述的自锁蜗杆装置(4)设置有两个,两组轴承座(4-1)分别与两个承托转腔(2-1)固定连接,两个蜗杆(4-3)分别与两个蜗轮圈(3-2)传动连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车管状零件打磨设备,其特征在于:所述的传动联动装置(5)包括承托板(5-1)、电动机(5-2)、延伸转轴(5-3)、传动齿轮(5-4)和链轮I(5-5),承托板(5-1)与其中一个连接竖板(1-2)固定连接,承托板(5-1)上固定连接有电动机(5-2),电动机(5-2)的输出轴上固定连接有延伸转轴(5-3),延伸转轴(5-3)的两端分别与两个连接竖板(1-2)转动连接,延伸转轴(5-3)上固定连接有两个传动齿轮(5-4),两个传动齿轮(5-4)均位于两个连接竖板(1-2)的外端,两个传动齿轮(5-4)分别与两个齿轮圈(2-3)传动连接,延伸转轴(5-3)上固定连接有链轮I(5-5)。
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