[发明专利]利用缩比摩擦材料惯性台架对汽车蠕动噪音的评测方法

说明书

本发明公开了利用缩比摩擦材料惯性台架对汽车蠕动噪音的评测方法，包括：通过缩比摩擦材料惯性台架，模拟车辆制动系统，对待测摩擦片进行极低转速粘滑试验，并采集在线压力信号、输出力矩、振动加速度和噪声信号；对噪声信号进行特征分析，得到噪声特征数据，将噪声特征数据及振动加速度存储为蠕动噪声评估指标；根据输出力矩以及压力信号，得出动静力矩差、粘滑功、能量释放速率、动静摩擦系数差值、摩擦系数率，存储为材料粘滑特征评估指标；根据蠕动噪声评估指标及材料粘滑特征评估指标，分析得出蠕动噪声的关键影响因素。本发明不需要整车实验，简化了汽车蠕动噪音测评的流程，可获得较好的蠕动噪音测评结果，节省了人力物力。

技术领域

本发明涉及汽车蠕动噪音评测的技术领域，特别涉及一种利用缩比摩擦材料惯性台架对汽车蠕动噪音的评测方法。

背景技术

汽车制动器摩擦蠕动噪声是一种在极低车速和较低制动压力下，频率通常小于1000Hz的低频噪音，由制动器摩擦振动激发的非线性振动噪声问题。近年来，随着全球范围内自动变速汽车的加速普及，和城市交通拥堵情况日益加剧，制动器蠕动低频噪音问题日益突出，成为困扰工业界和学业界的前沿技术难题。

因此，如何对汽车蠕动噪音进行有效测评，进而探寻汽车制动器的蠕动低频噪音的产生原因，提升汽车蠕动噪音的控制水平，成为一个重要问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种利用缩比摩擦材料惯性台架对汽车蠕动噪音的评测方法，能够高效测评汽车蠕动嗓音。

根据本发明的第一方面实施例的利用缩比摩擦材料惯性台架对汽车蠕动噪音的评测方法，包括以下步骤：S100，通过缩比摩擦材料惯性台架，模拟车辆制动系统，对待测摩擦片进行极低转速粘滑试验，并采集试验过程中的在线压力信号、输出力矩、振动加速度和噪声信号；S200，对所述噪声信号进行特征分析，得到噪声特征数据，将所述噪声特征数据及所述振动加速度存储为蠕动噪声评估指标；S300，根据所述输出力矩以及所述压力信号，得出动静力矩差、粘滑功、能量释放速率、动静摩擦系数差值、摩擦系数率，存储为材料粘滑特征评估指标；S400，根据所述蠕动噪声评估指标及所述材料粘滑特征评估指标，分析得出蠕动噪声的关键影响因素。

根据本发明实施例的利用缩比摩擦材料惯性台架对汽车蠕动噪音的评测方法，至少具有如下有益效果：通过缩比摩擦材料惯性台架对待测摩擦片进行极低转速粘滑试验，获取摩擦片中产生汽车蠕动噪音的关键因素，无需进行整车试验即可获得较好的蠕动噪音测评结果，节省了人力物力。

根据本发明的一些实施例，所述噪声特征数据包括：噪声频率范围、噪声声压级、噪声发生率及噪声持续时间。

根据本发明的一些实施例，所述步骤S400包括：获取所述待测摩擦片的配方材料属性信息，通过配方材料的更改，获得新的所述待测摩擦片，对新的所述待测摩擦片执行所述步骤S100至所述步骤S300，获取所述蠕动噪声评估指标及所述材料粘滑特征评估指标，分析得出所述关键影响因素。

根据本发明的一些实施例，所述步骤S400还包括：构建神经网络，将所述待测摩擦片的所述配方材料属性信息，所述蠕动噪声评估指标及所述材料粘滑特征评估指标输入所述神经网络，对所述神经网络进行训练，得到优化后的所述神经网络；基于优化后的所述神经网络，得出所述待测摩擦片中的关键的所述配方材料。

根据本发明的一些实施例，还包括：S500，根据所述关键影响因素的分析结果，根据所述关键影响因素的成本及实施可行性，提出汽车制动蠕动噪声的摩擦片材料控制措施，并改变摩擦片材料配方结构，得到若干待选摩擦片材料配方。

根据本发明的一些实施例，所述缩比摩擦材料惯性台架通过多个数据通道同时采集所述在线压力信号、所述输出力矩、所述振动加速度和所述噪声信号。