[发明专利]一种电动三轮车电机的散热结构

权利要求书

1.一种电动三轮车电机的散热结构，包括电机本体(1)，其特征在于：所述电机本体(1)的外侧活动套设有散热套框(2)，所述散热套框(2)的一端固定卡设有封堵件(3)，所述封堵件(3)的中部固定卡设有转动轴承(4)，所述散热套框(2)上插设有水冷机构(5)，所述散热套框(2)远离封堵件(3)的一侧活动卡设有密封组件(6)，所述密封组件(6)的中部固定插设有风机(7)，所述散热套框(2)的顶端固定安装有U型架(8)，所述U型架(8)上固定安装有呈对称分布的L型安装座(9)，所述L型安装座(9)的底端螺纹插设有呈对称分布的固定螺栓(10)。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电机的散热结构，其特征在于：所述散热套框(2)的顶部为平面结构，所述散热套框(2)的外侧开设有散热槽(201)，所述散热槽(201)设置有呈环形阵列分布的多组。

3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车电机的散热结构，其特征在于：所述水冷机构(5)包括循环管件和水循环机(53)，所述循环管件设置有等距离分布的多组，所述循环管件包括O型管(51)，所述O型管(51)的顶部为断开结构，所述O型管(51)的顶部相对侧均固定安装有L型弯管(52)，两组L型弯管(52)呈对称分布结构，所述循环管件分别通过两组L型弯管(52)的顶部对应和水循环机(53)输入端、输出端固定连接，所述水循环机(53)的顶端和U型架(8)的底端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车电机的散热结构，其特征在于：所述散热套框(2)的外侧开设有和循环管件配合使用的管件穿槽(202)，所述管件穿槽(202)设有呈距离分布的多组，多组所述管件穿槽(202)和多组散热槽(201)交错分布且相互连通，所述循环管件通过O型管(51)、L型弯管(52)固定卡接在对应的管件穿槽(202)中。

5.根据权利要求2所述的一种电动三轮车电机的散热结构，其特征在于：所述封堵件(3)包括封堵框(31)，所述封堵框(31)的一侧开设有疏风槽(301)，所述疏风槽(301)的内壁外侧开设有出风槽(311)，所述出风槽(311)设置有呈环形阵列分布的多组，所述封堵件(3)通过封堵框(31)固定卡接在散热套框(2)的一端中部，所述疏风槽(301)的内壁中部开设有和转动轴承(4)配合使用的连接穿槽(302)，所述转动轴承(4)可拆卸卡接在连接穿槽(302)中，所述电机本体(1)的输出轴固定插接在转动轴承(4)的中部，所述疏风槽(301)的内壁固定连接有缓冲胶杆(32)，所述缓冲胶杆(32)设置有呈环形阵列分布的多组，所述电机本体(1)的一侧和多组缓冲胶杆(32)的一侧紧密接触。

6.根据权利要求5所述的一种电动三轮车电机的散热结构，其特征在于：所述散热套框(2)的内壁开设有疏风凹槽(203)，所述疏风凹槽(203)设有呈环形阵列分布的多组，所述疏风凹槽(203)的一端和疏风槽(301)相互连通。

7.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电机的散热结构，其特征在于：所述密封组件(6)包括组件外框(61)和连接凸柱(62)，所述连接凸柱(62)设置有呈环形阵列分布的多组，多数所述连接凸柱(62)固定连接在散热套框(2)内壁，多组所述连接凸柱(62)的一侧固定连接有密封胶框(63)，所述密封组件(6)通过组件外框(61)活动卡接在散热套框(2)远离封堵件(3)的一侧，所述组件外框(61)的一侧和密封胶框(63)的一侧紧密接触，所述组件外框(61)的一侧螺纹插设有连接螺栓(64)，所述连接螺栓(64)设有和连接凸柱(62)配合使用的多组，所述连接螺栓(64)的一端穿过密封胶框(63)并螺纹插接在对应的连接凸柱(62)中。

8.根据权利要求7所述的一种电动三轮车电机的散热结构，其特征在于：所述连接螺栓(64)的一端和电机本体(1)的一侧紧密接触，所述风机(7)固定插接在组件外框(61)的中部。