[发明专利]一种汽车排气系统氨气混合器

说明书

本发明公开一种汽车排气系统氨气混合器，包括异型管，异型管的顶部连通有喷射器安装管，异型管底部连通有第一异型壳体，第一异型壳体连通有第二异型壳体；异型管的内部设置有旋流管，第一异型壳体内部设置有旋流板，第二异型壳体内部固定设置有孔板，本发明通过异型管内的旋流管、第一异型壳体内的旋流板、第二异型壳体内的孔板使混合气体经过多次的旋转、冲击、乱流达到混合均匀的效果，使进入发动机排气管的混合气体混合更加均匀充分，从而减少尿素在混合器内壁形成结晶，从而使尾气排放符合标准。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车排气系统氨气混合器。

背景技术

SCR技术是目前汽车柴油机排气系统中不可或缺的主流技术，尿素混合器是其中关键的结构，现今多层挡板隔板式混合器为最常见结构。在研究过程中发现，多层挡板隔板式混合器结构复杂，且在混合尿素水溶液蒸发的氨气和发动机排出的气体时(以下简称氨混)，容易产生混合不充分，氨混浓度偏移率不达标，在混合器内壁形成尿素结晶，降低还原效果，导致尾气排放不达标。

目前柴油发动机常用的混合器为多层挡板隔板式混合器，这种混合器结构复杂，会导致排气气流背压升高，发动机排气不畅，从而影响发动机的动力性、燃油消耗率上升，严重时，对发动机产生损坏。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车排气系统氨气混合器，以解决上述现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种汽车排气系统氨气混合器，包括异型管，所述异型管的顶部连通有喷射器安装管，所述异型管底部连通有第一异型壳体，所述第一异型壳体连通有第二异型壳体。

所述异型管的内部设置有旋流管，所述旋流管的内部设置有若干个第一导向叶片；所述第一异型壳体内部设置有旋流板，所述旋流板的中心位置设置有球形凸起，所述旋流板在球形凸起的外侧开设有若干个通孔，所述通孔的一侧边缘固定设置有第二导向叶片；所述第二异型壳体内部固定设置有孔板，所述孔板的中心开设有大孔，所述孔板在大孔的外侧开设有若干个小孔。

优选的，所述异型管与旋流管固定连接，所述第一导向叶片为空间弧形叶片，所述第一导向叶片的一端与旋流管固定连接，所有所述第一导向叶片的另外一端固定连接且形成流通孔。

优选的，所述旋流板与第一异型壳体固定连接，所述第二导向叶片为曲面弧形结构。

优选的，所述孔板与第二异型壳体固定连接，所述孔板在大孔的周向设置有导向板，所述小孔设置在导向板的外侧，所有所述小孔集中分布在导向板的任意一侧。

优选的，所述异型管与喷射器安装管为一体成型，内部光滑过度，所述异型管与喷射器安装管之间的角度为60.27°。

优选的，所述第一异型壳体和第二异型壳体均为锥形结构，所述异型管与第一异型壳体的小端连接，所述第一异型壳体的大端与第二异型的小端连接。

优选的，所述第一导向叶片和第二导向叶片的偏转方向相反。

本发明公开了以下技术效果：本发明通过在异型管上设置进气通道和喷射器安装管，使发动机尾气与尿素蒸汽的氨气产生混合，在经过氨气混合结构的混合作用，使气流更加通畅、分散，起到提高氨混降低背压的效果，降低尿素结晶的风险。

同时通过异型管内的旋流管、第一异型壳体内的旋流板、第二异型壳体内的孔板使混合气体经过多次的旋转、冲击、乱流达到混合均匀的效果，使进入发动机排气管的混合气体混合更加均匀充分，从而减少尿素在混合器内壁形成结晶，从而使尾气排放符合标准。

附图说明