[发明专利]发动机进气接管及其加工定位工装

说明书

本发明公开了一种发动机进气接管，包括竖直管和弧形管，弧形管一端设有进气口，竖直管一端设有出气口，另一端侧壁上设有EGR系统进气口以及EGR阀安装口；竖直管的内腔中近靠出气口的一端可拆的设有混合管；混合管包括外连接管和内连接杆，内连接杆穿设在外连接管的中心位置，且内连接杆与外连接管之间通若干螺旋叶片连接固定，且若干螺旋叶片沿同一方向螺旋设置。本发明还公开了一种专用于发动机进气接管的机加工夹装的加工定位工装。本发明提供的一种发动机进气接管及其加工定位工装，实现了废气进气与新鲜空气的混合再利用，管路结构简单，占用空间小；并且采用专用的夹装工装固定，定位稳定、准确。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，具体地说是一种发动机进气接管及其加工定位工装。

背景技术

随着排放和油耗法规的日益严格，发动机的进气接管作为组织进气的重要零部件，它的设计也需不断的更新。

现有进气接管的设计相对简单，通常只设置一个进气口，一个出气口，然而随着废气再循环系统(简称EGR系统)在发动机中的应用，现有的进气歧管由于其没有EGR的进气管路，也不能组织EGR废气和新鲜空气进行混合，这就需要在其它部位增加EGR的进气管路以及EGR与进气接管相连接的管路，从而导致进气系统的布置较不紧凑。另外的现有技术中对于进气接管的机加工时的定位机构比较复杂，或者是对于工件的定位不够稳定，位置度差，造成加工出来的进气接管结构安装过程中会出现安装端面不平整的情况。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：克服现有技术的缺陷，提供一种发动机进气接管，实现了废气进气与新鲜空气的混合，再返回各缸体进行重复利用，并且管路结构简单，占用空间小。

本发明所采取的一种技术方案是：提供一种发动机进气接管，包括一体成型且内腔连通的竖直管和弧形管，弧形管远离竖直管的一端设有进气口，竖直管远离弧形管的一端设有出气口，竖直管近靠弧形管一端的侧壁上设有EGR系统进气口，竖直管另一端的侧壁上设有EGR阀安装口；竖直管的内腔中近靠出气口的一端可拆的设有混合管；

该混合管包括外连接管和内连接杆，内连接杆穿设在外连接管的中心位置，且内连接杆与外连接管之间通若干螺旋叶片连接固定，且若干螺旋叶片沿同一方向螺旋设置。

采用以上结构后，本发明与现有技术相比具有以下优点：

本发明的进气管结构中，在进气接管的竖直管结构中增加了一个混合管，并且这个混合管与进气接管可拆式连接，方便各个部件分开加工，降低加工难度；并且在混合管内设置了相应的螺旋叶片，使得进入进气接管的废气和新风得到充分的混合，然后进入到发动机缸体中继续使用，实现了废气的再利用；另外的，此结构中不需要设置额外的EGR系统废气处理管路即可实现废气的再利用，节省安装空间。

进一步的，作为改进的，该混合管近靠出气口的一端设有配装法兰，配装法兰的内端面与竖直管的出气端法兰的外端面沿轴向相抵靠，且配装法兰上与出气端法兰设有同轴的连接通孔。此结构中，不需要其他的连接结构既能实现混合管与竖直管的连接定位，结构简单，拆装方便。

再改进的，在弧形管的外凸的弧形侧面上设有与其内腔连通的清洗连接管，清洗连接管的外端可拆的设有端盖。此改进结构主要为实现进气接管中的转弯处的沉降颗粒的清洁，提高发动机性能。

另外的，本发明所要解决的另一个技术问题是：实现上述的进气接管的稳定装夹，保证产品加工的稳定性与精度。

相应的，本发明提供的另一个技术方案为：提供一种发动机进气接管的加工定位工装，专用于加工上述的进气接管结构时的定位固定；它包括用以与加工机床固定的固定座，固定座上设有安装底板，安装底板上设有定位座、调节机构以及至少一个压紧机构；当进气接管的竖直管的下侧壁放置在定位座上，且弧形管的进气端法兰呈水平方向设置时，调节机构支撑在进气端法兰的下端，用以实现进气端法兰的平面度调整；压紧机构压紧限位在竖直段的上侧壁上。