[发明专利]阻尼旋转体及阻尼器

说明书

本发明公开了一种阻尼旋转体，涉及阻尼器技术领域，阻尼旋转体包括旋转本体和槽盖，各个顺时针弧形槽上与绕定位圆槽轴线顺时针方向相对的侧壁面上均设置有能够与卡接齿轮啮合的第一齿轮槽，各个逆时针弧形槽上与绕定位圆槽轴线逆时针方向相对的侧壁面上均设置有能够与卡接齿轮啮合的第二齿轮槽，旋转本体上设置有连通齿轮容置槽与阻尼器壳体内部的第一通油孔，槽盖上设置连通齿轮容置槽与阻尼器壳体内部的第二通油孔；本发明还公开了一种阻尼器，阻尼包括阻尼器壳体、壳体盖和如上的阻尼旋转体，壳体盖封闭阻尼器壳体，壳体盖与阻尼器壳体形成容置腔，阻尼旋转体设置在容置腔内，能够降低生产成本，并提高阻尼器的阻尼性能。

技术领域

本发明涉及阻尼器技术领域，特别是涉及一种阻尼旋转体及阻尼器。

背景技术

现有的顺时针阻尼器和逆时针阻尼器结构大致相同，区别只在于阻尼旋转体与中心转轴的结合结构特征方向不一样，阻尼器在顺向和逆向相互切换时需要不同的阻尼旋转体，增加了阻尼旋转体的库存、生产模具数量、以及生产时间以及两种不同阻尼旋转体的识别管理成本，提高了阻尼器的生产成本；且现有的单向阻尼器在装配时，由于阻尼旋转体的上表面是封闭的，阻尼器壳体中的油脂从阻尼旋转体的外缘冲出，飞溅出壳体边缘外，减少了壳体型腔储油量，降低了阻尼器的阻力值，影响了阻尼器的阻尼性能。

发明内容

本发明的目的是提供一种阻尼旋转体及阻尼器，以解决上述现有技术存在的问题，能够降低生产成本，并提高阻尼器的阻尼性能。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种阻尼旋转体，包括旋转本体和槽盖，所述旋转本体用于设置在阻尼器壳体内，所述旋转本体的一侧表面上设置有齿轮容置槽，所述齿轮容置槽包括定位圆槽、若干个顺时针弧形槽和若干个逆时针弧形槽，各个所述顺时针弧形槽和各个所述逆时针弧形槽均分别能够容置一个卡接齿轮，所述定位圆槽能够容置与各个卡接齿轮啮合的驱动齿轮，卡接齿轮能够在驱动齿轮的驱动下在顺时针弧形槽或逆时针弧形槽内绕驱动齿轮的轴线转动，各个所述顺时针弧形槽上与绕所述定位圆槽轴线顺时针方向相对的侧壁面上均设置有能够与卡接齿轮啮合的第一齿轮槽，各个所述逆时针弧形槽上与绕所述定位圆槽轴线逆时针方向相对的侧壁面上均设置有能够与卡接齿轮啮合的第二齿轮槽，所述旋转本体上设置有连通所述齿轮容置槽与阻尼器壳体内部的第一通油孔，所述槽盖与所述旋转本体固定连接，且封闭所述齿轮容置槽，所述槽盖上设置有连通所述齿轮容置槽与阻尼器壳体内部的第二通油孔。

优选的，所述顺时针弧形槽的数量和所述逆时针弧形槽的数量相等，且相邻的两个所述顺时针弧形槽之间设置一个所述逆时针弧形槽，相邻的两个所述逆时针弧形槽之间设置一个所述顺时针弧形槽。

优选的，还包括驱动轴和卡接齿轮，所述卡接齿轮的数量与所述顺时针弧形槽的数量相等，各个所述卡接齿轮分别设置在所述顺时针弧形槽内或所述逆时针弧形槽内，所述槽盖上设置有驱动轴过孔，所述驱动轴的一端固定设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮设置在所述定位圆槽内，且与各个所述卡接齿轮啮合，所述驱动轴的另一端穿过所述驱动轴过孔。

优选的，所述旋转本体上远离所述齿轮容置槽的一侧上设置有多个减重槽，各个所述减重槽均分别通过一个第三通油孔与所述齿轮容置槽连通。

优选的，所述定位圆槽内固定设置有第一定位柱，所述第一定位柱的轴线与所述定位圆槽的轴线重合，所述驱动齿轮上设置有第一定位槽，所述第一定位槽的轴线与所述驱动齿轮的轴线重合，所述第一定位槽与所述第一定位柱转动连接。

优选的，所述旋转本体上远离所述槽盖的表面上设置有第二定位槽，所述第二定位槽用于与阻尼器壳体内的第二定位柱转动连接。

本发明还提供了一种阻尼器，包括阻尼器壳体、壳体盖和如上所述的阻尼旋转体，所述壳体盖封闭所述阻尼器壳体，所述壳体盖与所述阻尼器壳体形成容置腔，所述阻尼旋转体设置在所述容置腔内。

优选的，所述容置腔为圆柱型容置腔。