[发明专利]一种盾构管片

说明书

本发明公开了一种盾构管片，包括管片主体，所述管片主体的外侧开设有连接孔，所述管片主体的一侧中间位置开设有倾斜槽，所述倾斜槽的内侧底部滑动连接有加固板，所述加固板为弧形板，所述管片主体远离加固板的一侧开设有卡位槽，所述倾斜槽和卡位槽的内侧底部均开设有单向槽，所述单向槽的截面为梯形，所述加固板的底部均匀安装有与单向槽相适配的单向块，所述单向槽的内部安装有助力装置，本发明涉及盾构施工设备技术领域。该盾构管片，达到了增强盾构管片之间连接的牢固程度的目的，降低了加固盾构管片的成本以及体积，方便盾构管片的运输，提高了缓冲能力，能够避免隧道内物品掉落时砸坏盾构管片。

技术领域

本发明涉及盾构施工设备技术领域，具体为一种盾构管片。

背景技术

目前，隧道施工方法有明挖法、暗挖法等，其中，暗挖法中的盾构法是一种全机械化施工方法，由于盾构法具有开挖安全、不影响地面的设施等优点，被普遍应用于隧道建设，例如：铁路隧道、公路隧道、水底隧道、地下铁道等，盾构机包括主机和后配套的三个车架，主机的最前端是刀盘，刀盘上安装有不同的刀具，马达驱动刀盘的旋转，若干组液压千斤顶推进刀盘前进，从而实现对土层的切屑，通过管道将切屑后的渣土运输到隧道外部，当刀盘向前推进一定的距离后，液压千斤顶临时向刀盘的方向回缩，管片拼装机吊起盾构管片拼装到已回缩的液压千斤顶与已安装好的盾构管片之间，然后液压千斤顶的后端与盾构管片的前端压紧，最后几个管片拼装为圆环，完成拼装后液压千斤顶伸长，继续将刀盘向前推进。

但是现有的盾构管片沿着隧道的方向连接牢固程度较低，单纯依靠材料本身对齐后的重量保持位置固定，存在被外层土质挤压移位的问题，使用外部件加固盾构管片之间的连接提高了成本，同时增加了盾构管片的体积，增加了运输的难度，不具备缓冲能力，隧道内物品掉落时容易砸坏盾构管片。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种盾构管片，解决了现有的盾构管片沿着隧道的方向连接牢固程度较低，单纯依靠材料本身对齐后的重量保持位置固定，容易被外层土质挤压移位的问题，降低了加固盾构管片的成本以及体积，方便盾构管片的运输，提高了缓冲能力，能够避免隧道内物品掉落时砸坏盾构管片。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种盾构管片，包括管片主体，所述管片主体的外侧开设有连接孔，所述管片主体的一侧中间位置开设有倾斜槽，所述倾斜槽的内侧底部滑动连接有加固板，所述加固板为弧形板，所述管片主体远离加固板的一侧开设有卡位槽，所述倾斜槽和卡位槽的内侧底部均开设有单向槽，所述单向槽的截面为梯形，所述加固板的底部均匀安装有与单向槽相适配的单向块，所述单向槽的内部安装有助力装置，所述管片主体的内部开设有触发槽，所述触发槽的内部安装有触发气囊，所述管片主体的一侧均匀开设有挤压槽，所述挤压槽和倾斜槽均与触发槽连通，所述管片主体的顶部位于触发槽的上方安装有触发装置。

优选的，所述挤压槽的内部安装有挤压气柱，所述挤压气柱与触发气囊连通，所述挤压气柱延伸至管片主体外部的一端固定连接有金属片。

优选的，所述管片主体的一侧转动连接有防滑挡片，所述防滑挡片与倾斜槽适配，所述防滑挡片延伸至倾斜槽的内部。

优选的，所述防滑挡片的顶部固定连接有弯折板，所述弯折板远离防滑挡片的一端固定连接有弧形块，加固板需要克服重力以及卡位槽的阻挡才能从另一块盾构管片中滑出，利用卡位槽的独特结构以及倾斜向下的方向避免加固板从卡位槽内部滑出，提高了盾构管片之间连接的牢固程度，解决了现有的盾构管片沿着隧道的方向连接牢固程度较低，单纯依靠材料本身对齐后的重量保持位置固定，容易被外层土质挤压移位的问题。