[发明专利]一种海洋探测用极地破冰船载机构

说明书

本发明提供一种海洋探测用极地破冰船载机构，包括船体、滑轨、破冰装置，所述船体前端甲板上开设有存放舱，且船体最前端设有吊装塔，所述船体船头中段固定连接有滑轨，且滑轨内部开设有破冰装置滑槽，同时破冰装置滑槽内侧设有滑槽齿，所述存放舱内放置有破冰装置，本发明提供一种海洋探测用极地破冰船载机构为解决船舶进入冰封海域时被冰面阻挡无法继续前进的问题和采取挤压、撞击等常规手段破冰易对船体本身造成损坏减少船舶使用寿命的问题，以及对于其他非专业破冰船意外进入到冰封海面难以自救的问题。

技术领域

本发明涉及破冰船技术领域，尤其涉及一种海洋探测用极地破冰船载机构。

背景技术

随着科技的进步，人类的活动已从陆地向海洋扩展，包括海洋运输、科学考察等，当寒冷的冬季来临，许多地区的海面被冰封，冰封的海面对来往的船只影响很大，因此需要破冰船破冰。常用的破冰方式主要有三种：一是顶撞法，即船在后方螺旋桨的推动下前进，靠船头把冰层劈开撞碎；二是堆积水破冰法，即将船的前柜排空，后柜灌满海水，此时船头会翘起，开大马力冲上冰面，然后排空后柜灌满前柜，靠重量压碎冰面；三是冲撞法，即破冰船先向后退，然后用自己的全部质量向冰块猛撞上去。上述方法都对破冰船本身造成很大的冲击，给船上零部件造成一定损坏，且破冰效率不高，因此需要一种破冰效率高，对船上零部件损害较小的破冰船。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种海洋探测用极地破冰船载机构，以解决船舶进入冰封海域时被冰面阻挡无法继续前进的问题和采取挤压、撞击等常规手段破冰易对船体本身造成损坏减少船舶使用寿命的问题，以及对于其他非专业破冰船意外进入到冰封海面难以自救的问题。

本发明一种海洋探测用极地破冰船载机构的目的与功效，由以下具体技术手段达成：一种海洋探测用极地破冰船载机构，包括船体、滑轨、破冰装置，所述船体前端甲板上开设有存放舱，且船体最前端设有吊装塔，所述船体船头中段固定连接有滑轨，且滑轨内部开设有破冰装置滑槽，同时破冰装置滑槽内侧设有滑槽齿，所述存放舱内放置有破冰装置。

进一步的，所述破冰装置顶部固定连接有吊环座，且破冰装置尾部设有尾板，所述破冰装置前端设有内板出口，且破冰装置内顶部开设有限位槽，所述破冰装置底部内壁中设有传动轴，且破冰装置底部内壁中设有导轮，同时导轮与传动轴啮合连接，所述破冰装置尾部内壁中设有这有竖向驱动轴，且竖向驱动轴底部与传动轴末端啮合连接，同时竖向驱动轴顶部开设有拉索槽，所述破冰装置内部活动连接有破冰板。

进一步的，所述尾板内设有驱动滑轮轴，且驱动滑轮轴两端固定连接有驱动滑轮，所述驱动滑轮轴轴身上缠绕连接拉索，所述拉索的一端缠绕连接与驱动滑轮轴轴身上，另一端与拉索槽缠绕连接。

进一步的，所述破冰板顶部左侧固定连接有限位柱，且限位柱顶部轴承连接有啮合导轮，所述限位柱内部轴承连接有啮合导轮传输轴，且啮合导轮传输轴顶端与啮合导轮啮合连接，同时啮合导轮传输轴底端延伸至破冰板内壁中，所述破冰板顶部内壁中轴承连接有顶轴，且破冰板内部尾端设有化冰粉末舱，所述破冰板顶部开设有出口，且出口之间设有间隔板。

进一步的，所述化冰粉末舱左侧内壁顶部贯穿设有粉末加料口，且粉末加料口顶端延伸至破冰板内壁外，所述化冰粉末舱内底部轴承连接有导料轴，且导料轴呈空心结构，所述导料轴内部设有螺旋杆，且导料轴轴身内壁上设有多个单向进料口，所述导料轴顶端输出端内壁上设有单向出料口，且导料轴顶端延伸至间隔板内。

进一步的，所述间隔板呈“凸”字型，且间隔板顶部开设有转接轴槽，所述转接轴槽内轴承连接有转接轴，且转接轴内部呈空心结构，所述间隔板两端开设有舌锁槽。