[发明专利]一种装配式双柱高架车站

权利要求书

1.一种装配式双柱高架车站，其特征在于，包括自上到下依次分布的站台层、站厅层及地面层，站台层包括轨道梁(15)、站台层纵梁(18)、站台层预应力双T板(19)及上层悬臂横梁；站厅层包括站厅层双柱(10)、站厅层纵梁(7)、站厅层预应力双T板(8)及下层花篮型悬臂盖梁；地面层包括双墩柱(2)及车站承台(1)；

双墩柱(2)固定于车站承台(1)上，下层花篮型悬臂盖梁固定于双墩柱(2)上，站厅层纵梁(7)及站厅层预应力双T板(8)搁置于下层花篮型悬臂盖梁上，站厅层双柱(10)固定于下层花篮型悬臂盖梁上；上层悬臂横梁固定于站厅层双柱(10)上，轨道梁(15)、站台层纵梁(18)及站台层预应力双T板(19)搁置于上层悬臂横梁上。

2.根据权利要求1所述的装配式双柱高架车站，其特征在于，下层花篮型悬臂盖梁分为第一下层悬臂盖梁(3)、第二下层悬臂盖梁(4)及第三下层盖梁(5)，第三下层盖梁(5)位于第一下层悬臂盖梁(3)与第二下层悬臂盖梁(4)之间，第三下层盖梁(5)与第一下层悬臂盖梁(3)及第二下层悬臂盖梁(4)之间均通过后张拉预应力筋相连接。

3.根据权利要求2所述的装配式双柱高架车站，其特征在于，上层悬臂横梁分为第一上层悬臂横梁(11)、第二上层悬臂横梁(12)及第三上层花篮型横梁(13)，第三上层花篮型横梁(13)位于第一上层悬臂横梁(11)与第二上层悬臂横梁(12)之间，第三上层花篮型横梁(13)与第一上层悬臂横梁(11)及第二上层悬臂横梁(12)之间均通过后张拉预应力筋连接。

4.根据权利要求3所述的装配式双柱高架车站，其特征在于，第一下层悬臂盖梁(3)及第二下层悬臂盖梁(4)为变截面花篮梁，第三下层盖梁(5)与双墩柱(2)连接处设置有外伸牛腿。

5.根据权利要求1所述的装配式双柱高架车站，其特征在于，站厅层预应力双T板(8)的端部设置有配筋后浇层，所述配筋后浇层与站厅层纵梁(7)之间湿连接，相邻站厅层预应力双T板(8)之间采用侧向焊接连接，站厅层预应力双T板(8)的板面上设置有钢筋桁架。

6.根据权利要求3所述的装配式双柱高架车站，其特征在于，第一上层悬臂横梁(11)及第二上层悬臂横梁(12)为变截面梁，第三上层花篮型横梁(13)为等截面花篮梁。

7.根据权力4所述的装配式双柱高架车站，其特征在于，双墩柱(2)、第三下层盖梁(5)、站厅层双柱(10)及第三上层花篮型横梁(13)相互之间通过预应力筋后张拉连接成为整体，且连接处部分纵筋通过灌浆套筒或灌浆波纹管连接。

8.根据权利要求1所述的装配式双柱高架车站，其特征在于，站厅层纵梁(7)与下层花篮型悬臂盖梁之间设置有站厅层纵梁支座(6)，轨道梁(15)安装于轨道梁支座(14)上，站台层纵梁(18)安装于站台层纵梁支座(17)上，轨道梁支座(14)位于第三上层花篮型横梁(13)上，站台层纵梁支座(17)位于第一上层悬臂横梁(11)上。

9.根据权利要求1所述的装配式双柱高架车站，其特征在于，轨道梁(15)的顶部设置有轨道梁面后浇混凝土层(16)。

10.根据权利要求1所述的装配式双柱高架车站，其特征在于，站台层预应力双T板(19)的顶部设置有站台层后浇混凝土层(20)。