[发明专利]一种水冷散热式的电动摩托车

说明书

本发明公开了一种水冷散热式的电动摩托车，包括车架；控制器；电机，所述前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至该电机；动力电池，设置在车架上，且该动力电池与所述电机电连接；充电装置，设置在车架上，所述动力电池与该充电装置电连接；所述车架上设置有与控制器相关联的冷却装置，该冷却装置包括冷却箱、与冷却箱连通的冷却液管及与冷却液管连接的泵体，冷却液管至少部分设置在控制器上。本发明通过设置冷却装置，对控制器和电机进行水冷散热，在电动摩托车高速行驶下，控制器和电机保持低温运行，提高电动摩托车行驶时的安全性。

技术领域

本发明属于一种摩托车。

背景技术

电动摩托车是电动车中的一种，其通过存储有电力的电池向电机提供电力，然后再经电机驱动该电动摩托车的后车轮转动，从而实现电动摩托车在路上行驶。

2009年6月25日发布并在2010年1月1日开始实施了《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》的国家标准(以下简称“电摩标准”)。该项标准将40kg以上且400kg以下，最高设计车速大于20km/h且不大于50km/h且由电驱动的两轮或三轮车称为轻便电动摩托车或者是电动摩托车，并将电动摩托车或轻便电动摩托车划入到机动车的范畴内。

电动摩托车最高时速为50km/h以下，在该车速下电动摩托车的振动频率小，对车身强度的要求和动力电池的续航要求小。因此在将电动摩托车的车速提高至50km/h以上时，电动摩托车行驶时的振动频率增大，对电动摩托车的车身强度和动力电池的蓄电量的要求高。

为了满足电动摩托车的车速能够达到50km/h以上，需要改进和提高电动摩托车的车身强度及电动摩托车在以最高时速行驶时的安全性和操控性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车速在50km/h以上，且在行驶时安全性得以保障的电动摩托车。

一种水冷散热式的电动摩托车，包括

车架；

前车轮；

后车轮；

鞍座，设置在车架上；

车身覆盖件，设置在车架上；

仪表盘，设置在车架上；

控制器；

悬挂系统，包括前悬架及后悬架，前车轮通过前悬架联接至车架，后车轮通过后悬架联接至车架；

电机，前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至该电机；

动力电池，设置在车架上，且该动力电池与电机电连接；

充电装置，设置在车架上，动力电池与该充电装置电连接；

动力电池、控制器及充电装置沿着车架的高度方向依次排列，且动力电池及充电装置位于靠近前车轮一侧的车架上，控制器设置在动力电池上；

车架上设置有与控制器相关联的冷却装置，该冷却装置包括冷却箱、与冷却箱连通的冷却液管及与冷却液管连接的泵体，冷却液管至少部分设置在控制器上。

可选的，控制器上设置有冷却液通道，冷却液通道具有进液端和出液端；冷却液管包括与冷却液通道的进液端连通的第二支管及与冷却液通道的出液端连通的第三支管，第二支管与水泵连通。

可选的，电机上设置有散热通道，冷却液通道具有进液端和出液端；所述冷却液管还包括与与散热通道的出液端连通的第四支管，第三支管与散热通道的进液端连通，第四支管与水箱连通。

可选的，冷却箱侧壁上设置有多个散热片。

可选的，冷却装置还包括设置在车架或冷却箱上的降温风扇，降温风扇与冷却箱相对应。