[发明专利]复用EMI滤波器

说明书

复用EMI滤波器，涉及除噪领域。本发明是为了解决现有电动汽车集成系统因不同工作模式需要多套EMI滤波器造成系统功率密度下降的问题。复用EMI滤波器包括开关K1‑K2、三个耦合电感、18个共模电容和9个差模电容，利用三个耦合电感对应电池正极的一组线圈和对应电池负极的三组线圈复用为共模电感使用，其漏感作为差模电感使用，负极对地9个电容复用为共模电容使用，其余3个电容复用为差模电容使用。它用于在驱动模式下对电池去噪，在充电模式下对电网去噪。

技术领域

本发明涉及电动汽车集成系统中的复用EMI滤波器。涉及除噪领域。

背景技术

纯电动车(EV)和插电式混合动力车(PHEV)将成为全球车企满足未来严格油耗和排放法规的主流车型，但充电设施不足是导致用户“里程焦虑”的主要因素。车载充电机(OBC)可以方便的为车载电池充电，但也增加了车载变换器系统的体积和重量。将OBC与EV/PHEV电驱动系统集成在一起的复用变换器系统是满足重量和空间约束的一种方法，集成电机驱动器、OBC和高压Boost变换器等已成为发展趋势。电动汽车集成系统的目的是为了提升系统功率密度，但是国家标准对电机驱动器和OBC的电磁干扰(EMI)均有要求，那么电动汽车集成系统工作在不同模式时均需要一套EMI滤波器降低噪声干扰，如图1至图3所示。

因此，现有电动汽车集成系统存在的问题为：为了满足电动汽车集成系统不同模式下的EMI标准，多套EMI滤波器的使用增加了电动汽车集成系统的体积、重量，降低了系统功率密度。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有电动汽车集成系统因不同工作模式需要多套EMI滤波器造成系统功率密度下降的问题。现提供复用EMI滤波器。

复用EMI滤波器，所述复用EMI滤波器应用在电动汽车集成系统中，所述复用EMI滤波器包括开关K1-K2、三个耦合电感、18个共模电容和9个差模电容，

三个耦合电感包括线圈L_1a+、线圈L_1a-、线圈L_2a+、线圈L_2a-、线圈L_3a+、线圈L_3a-、线圈L_1b+、线圈L_1b-、线圈L_2b+、线圈L_2b-、线圈L_3b+、线圈L_3b-，线圈L_1c+、线圈L_1c-、线圈L_2c+、线圈L_2c-、线圈L_3c+和线圈L_3c-，

18个共模电容分别为共模电容C_Y1P-C_Y9P和共模电容C_Y1N-C_Y9N，9个差模电容分别为差模电容C_X1-C_X9，