[发明专利]一种驾驶电动车的辅助控制配件

说明书

本发明提供了一种驾驶电动车的辅助控制配件，所述辅助控制配件包括：头盔，所述头盔具有感应单元，能够识别驾驶者脑袋的转动方向，并将转动信息通过4G无线发送模块发送，所述头盔的后部还设有与感应单元同步的转向指示灯；握把套件，所述握把套件与电动车的控速手柄相嵌套，并能够驱动控速手柄转动，所述握把套件的内端与控速手柄的内端能够构成垂直于控诉手柄转动方向的转动，且所述握把套件的内端的转动方向与电动车车头的转动方向相同，握把套件的内端设有压力传感单元，能识别电动车车头的转动方向，并将转动信息通过4G无线发送模块发送。通过本发明的公布，能够对驾驶者的行车作出智能化导向，弥补了驾驶者的操作缺陷，提高了行车安全性。

技术领域

本发明涉及电动车驾驶辅助技术领域，更具体涉及一种驾驶电动车的辅助控制配件。

背景技术

电动车是国家规定的非机动车辆，因此只能在非机动车道行驶。而在我国大多数地区，非机动车道修建时没有考虑到以后电动车的发展，造成非机动车道狭窄。电动车在非机动车道的增加加剧了车道的拥挤状况，带来电动车在非机动车道的增加加剧了车道的拥挤状况，带来了更多的不安全因素。电动车设计存在严重超标现象。根据1999年我国出台的《中华人民共和国道路安全交通法》政策规定，电动自行车得时速不能超过20km/h。质量不得重于40kg。但是在实际中，生产厂家为了迎合消费者，增加自己的产业规模以及提高其产业利润，加大自己的竞争力，又进一步加大电动车的速度，甚至能够达到35km/h--40km/h,而普通自行车的车速一般为5km/h-- -20km/h,过快的行驶速度极易造成交通安全事故和交通冲突，交通安全事故率高。并且一些电动车的设计也严重超重，这就造成电动车在行驶的过程中车速过快，质量过大，冲击力大，严重威胁交通安全。

在全球关注绿色能源议题、环保相关议题下，低排放甚至零排放的电动车产业，将是未来交通运输设备发展的重点。但，由于目前的监管体系疲乏，电动车的广泛使用和热拥，电动车的时速过快，对驾驶者的生命存在极大的威胁以及对道路交通安全造成了阻碍。目前发条已规定，电动自行车上路行驶需要佩戴安全头盔，装备要齐全，检查刹车是否灵敏，但佩戴头盔对驾驶者来说不为存在一种更大的障碍，佩戴头盔的驾驶者与外局相对隔绝，视线范围极大缩小，对路线的选定存在干扰，同时对转向的视野存在一定遮蔽现象，为确保佩戴头盔成为趋势，急需要对驾驶系统进行改进。

发明内容

本发明的目的在于公开一种驾驶电动车的辅助控制配件，能够对驾驶者的行车作出智能化导向，弥补了驾驶者的操作缺陷，提高了行车安全性。

为实现上述目的，本发明提供了一种驾驶电动车的辅助控制配件，所述辅助控制配件包括：

头盔，所述头盔具有感应单元，能够识别驾驶者脑袋的转动方向，并将转动信息通过4G无线发送模块发送，所述头盔的后部还设有与感应单元同步的转向指示灯；

握把套件，所述握把套件与电动车的控速手柄相嵌套，并能够驱动控速手柄转动，所述握把套件的内端与控速手柄的内端能够构成垂直于控诉手柄转动方向的转动，且所述握把套件的内端的转动方向与电动车车头的转动方向相同，所述握把套件的内端设有压力传感单元，用以识别电动车车头的转动方向，并将转动信息通过4G无线发送模块发送；

所述电动车设有响应端，所述响应端包括4G无线接收模块以及信息处理器模块；

通过4G无线接受模块接收信息并发送至信息处理器模块处理，信息处理器模块将处理信息传送至电动车的方向指示灯，方向指示灯工作。

作为本发明的进一步改进，所述感应单元能够直接将转动信息通过4G无线发送模块发送至响应端，响应端进行信息接收并启动方向指示灯。

作为本发明的进一步改进，所述头盔设有语音交互单元，当所述方向指示灯工作，而所述感应单元未检测到驾驶者的脑袋转动时，所述语音交互单元发出转向提醒音，示意驾驶者向后观测道路情况。

作为本发明的进一步改进，所述压力传感单元能够测得压力数值，并通过信息处理器模块计算出最佳转向车速，并对电动车的车速进行调控。