[发明专利]双动力篷布驱动系统和车辆

权利要求书

1.一种双动力篷布驱动系统(100)，用于驱动车辆的篷布机构(120)，其特征在于，包括：

液压马达(10)，与所述篷布机构(120)连接；

阀控组件(20)，与所述液压马达(10)连接；

第一动力组件(30)，与所述阀控组件(20)连接；

第二动力组件(40)，与所述阀控组件(20)连接；

控制器(50)，与所述阀控组件(20)、所述第一动力组件(30)和所述第二动力组件(40)连接；

其中，所述控制器(50)通过控制所述第一动力组件(30)或者所述第二动力组件(40)动作，以为所述液压马达(10)提供动力，所述控制器(50)通过控制所述阀控组件(20)动作，以控制所述液压马达(10)转动。

2.根据权利要求1所述的双动力篷布驱动系统(100)，其特征在于，所述双动力篷布驱动系统(100)还包括油箱(60)，所述第一动力组件(30)和所述第二动力组件(40)与所述油箱(60)连通。

3.根据权利要求2所述的双动力篷布驱动系统(100)，其特征在于，所述第一动力组件(30)包括电机(32)和第一油泵(34)，所述电机(32)与所述第一油泵(34)和所述控制器(50)连接，所述第一油泵(34)具有第一进油口和第一出油口，所述第一进油口与所述油箱(60)连通，所述第一出油口与所述阀控组件(20)连通。

4.根据权利要求2所述的双动力篷布驱动系统(100)，其特征在于，所述第二动力组件(40)包括：

取力器(42)，与所述控制器(50)连接；

第二油泵(44)，具有第二进油口和第二出油口，所述第二进油口与所述油箱(60)连通，所述第二出油口与所述阀控组件(20)连通；

连接轴(46)，一端与所述取力器(42)连接，另一端与所述第二油泵(44)连接。

5.根据权利要求4所述的双动力篷布驱动系统(100)，其特征在于，所述车辆还包括举升油缸(110)，所述第二动力组件(40)还包括第三油泵(48)，所述第三油泵(48)穿设在所述连接轴(46)上，所述第三油泵(48)具有第三进油口和第三出油口，所述第三进油口与所述油箱(60)连通，所述第三出油口与所述举升油缸(110)连通。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的双动力篷布驱动系统(100)，其特征在于，所述液压马达(10)具有第一控制口和第二控制口，所述阀控组件(20)包括：

进油管线(22)，一端与所述第一动力组件(30)和所述第二动力组件(40)连接；

电磁换向阀(24)，具有第一油口(241)、第二油口(242)和第三油口(243)，所述第一油口(241)与所述进油管线(22)的另一端连接；

第一控制管线(26)，一端与所述第一控制口连接，另一端与所述第二油口(242)连接；

第二控制管线(28)，一端与所述第二控制口连接，另一端与所述第三油口(243)连接。

7.根据权利要求6所述的双动力篷布驱动系统(100)，其特征在于，所述阀控组件(20)还包括过滤器(29)，所述过滤器(29)设置在所述进油管线(22)上。

8.根据权利要求6所述的双动力篷布驱动系统(100)，其特征在于，所述阀控组件(20)还包括溢流阀(21)，所述溢流阀(21)设置在所述进油管线(22)上。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的双动力篷布驱动系统(100)，其特征在于，所述双动力篷布驱动系统(100)还包括制动装置(70)，所述制动装置(70)与所述阀控组件(20)连接，所述液压马达(10)工作时，所述制动装置(70)处于解锁状态，所述液压马达(10)不工作时，所述制动装置(70)处于锁紧状态。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：

车体(130)；

举升油缸(110)，设置在所述车体(130)上；

篷布机构(120)，设置在所述车体(130)上；

如权利要求1至9中任一项所述的双动力篷布驱动系统(100)，所述双动力篷布驱动系统(100)与所述举升油缸(110)和所述举升油缸(110)连接。