[发明专利]车用热管理集成水阀及流道控制方法

权利要求书

1.一种车用热管理集成水阀，其特征在于：

包括阀壳，所述阀壳限定多个阀腔；所述阀壳对应各个所述阀腔处分别开设有若干连通该阀腔的通道口，且相邻所述阀腔之间的一组通道口对应连通；

各个阀腔内分别设置有阀芯，且其中一个所述阀腔内设置作为主动阀芯的阀芯，其它所述阀腔内分别设置作为从动阀芯的阀芯；各个所述从动阀芯直接或间接地传动连接于所述主动阀芯；所述主动阀芯和所述从动阀芯均具有至少一个阀芯流道；

所述主动阀芯连接有主动齿轮，所述从动阀芯连接有从动齿轮；所述主动齿轮和所述从动齿轮啮合配合；

所述主动齿轮的齿周具有至少一段无齿弧段，以使在主动齿轮转动不同圈数或向不同旋转方向旋转时，从动齿轮具有不同的对应状态。

2.根据权利要求1所述的车用热管理集成水阀，其特征在于：

在阀芯转动至一些位置时，所述阀芯流道的两端能够对应或部分对应同一阀腔的一组通道口，以连通或部分连通该组通道口。

3.根据权利要求1所述的车用热管理集成水阀，其特征在于：

所述主动齿轮一体设置于所述主动阀芯，所述从动齿轮一体设置于对应的从动阀芯上。

4.根据权利要求1所述的车用热管理集成水阀，其特征在于：

所述阀芯的外周直径小于对应阀腔的内径，在各个所述通道口处设置有阀口压套和阀口弹性件；所述阀口压套连通对应的通道口；所述阀口弹性件套于所述阀口压套上并抵顶于阀口压套和阀腔内壁之间，并所述阀口压套弹性地压合于所述阀芯的外周面，以使在阀芯转动至使其阀芯流道对应阀口压套时，通道口通过阀口压套连通阀芯流道、在阀芯转动至使其封闭部分对应阀口压套时，阀口压套和通道口被阀芯封闭。

5.根据权利要求1所述的车用热管理集成水阀，其特征在于：

所述阀壳内在相邻阀腔的连通处设置有中间压套，且所述中间压套具有连通相邻阀腔的流道口，所述中间压套的两端分别弹性地抵顶于相邻阀腔内的阀芯的外周面，以使在两阀芯的阀芯流道均对应中间压套时，两阀芯流道连通。

6.根据权利要求1所述的车用热管理集成水阀，其特征在于：

所述阀壳包括阀座和能够盖合于所述阀座的阀盖；

各个所述阀芯分别转动配合于阀座的底壁和阀盖之间。

7.根据权利要求6所述的车用热管理集成水阀，其特征在于：

所述主动阀芯的上部连接有输入轴，所述输入轴下端连接于主动阀芯、上端为伸出所述阀盖之外的输入端，用在执行器的驱动下带动主动阀芯转动。

8.根据权利要求1所述的车用热管理集成水阀，其特征在于：

所述主动阀芯和所述从动阀芯均为一个，分别设置阀壳的两个阀腔内；

每个所述阀腔处都周向均布地设置四个通道口，且两个阀腔的一对通道口对应连接形成共用流道；

所述主动齿轮的无齿弧段的角度为90°，其具有一条两端开口夹角为90°的阀芯流道；

所述从动阀芯具有两条两端开口夹角为90°的阀芯流道，且其每条阀芯流道的两端开口对应一组相邻通道口。

9.一种流道控制方法，其特征在于，基于权利要求8所述的车用热管理集成水阀，其特征在于：

在需要控制流道时，通过外力带动主动阀芯转动，在主动齿轮和从动齿轮的啮合作用下，从动阀芯将位于对应状态；

此时主动阀芯的阀芯流道连通一组相邻的通道口、另一组相邻通道口被主动阀芯封闭；从动阀芯的两阀芯流道分别连通两组相邻的通道口；通过主动阀芯的阀芯流道和从动阀芯的阀芯流道组合形成的连通状态实现所需的流道通断状态。